日产N7的安全性能测试成绩如何？

东风日产N7的安全性能测试成绩整体表现优异，在核心安全维度达到行业领先水平，同时在部分细分项存在优化空间。

依据中国保险汽车安全指数（C-IASI）2023版规程测评，该车在碰撞兼容性、车外行人安全、车辆辅助安全三大分指数均获优秀（G）评价，车内乘员安全与行人保护核心项也拿下G级，展现出被动安全与基础防护的扎实功底。主动安全层面更是亮点突出，高速NOA模式下130km/h的刹停成绩刷新行业纪录，“鬼探头”场景中60km/h的AEB安全刹停远超40km/h的行业平均水平；电池安全提前两年通过2026年实施的新国标GB38031-2025测试，经高空坠落、泡水、火烧及四钉穿刺等146项严苛验证均未出现起火爆炸，快充循环两千次后仍保持稳定。不过耐撞性与维修经济性获M级，提示车身吸能设计合理的同时，维修成本控制仍有提升空间。结合其11.99万-14.99万的售价与中大型纯电轿车定位，这样的安全表现已打破同价位安全配置的价格壁垒，既体现了东风日产在电动化领域的技术突破，也践行了“安全普及化”的品牌理念。

依据中国保险汽车安全指数（C-IASI）2023版规程测评，该车在碰撞兼容性、车外行人安全、车辆辅助安全三大分指数均获优秀（G）评价，车内乘员安全与行人保护核心项也拿下G级，展现出被动安全与基础防护的扎实功底。主动安全层面更是亮点突出，高速NOA模式下130km/h的刹停成绩刷新行业纪录，“鬼探头”场景中60km/h的AEB安全刹停远超40km/h的行业平均水平；电池安全提前两年通过2026年实施的新国标GB38031-2025测试，经高空坠落、泡水、火烧及四钉穿刺等146项严苛验证均未出现起火爆炸，快充循环两千次后仍保持稳定。不过耐撞性与维修经济性获M级，提示车身吸能设计合理的同时，维修成本控制仍有提升空间。结合其11.99万-14.99万的售价与中大型纯电轿车定位，这样的安全表现已打破同价位安全配置的价格壁垒，既体现了东风日产在电动化领域的技术突破，也践行了“安全普及化”的品牌理念。

从配置梯度来看，N7的安全性能覆盖了不同消费需求。入门版510 Air虽定价仅11.99万，却全系标配主副驾安全气囊、前后排头部气帘等6气囊系统，以及ABS防抱死、ESP车身稳定控制等基础制动配置，满足日常通勤的核心安全需求；中配Pro版（12.99万起）升级L2级驾驶辅助，540度全景影像+透明底盘解决泊车盲区问题，哨兵模式可远程监控车辆周边状态；高配Max版（13.99万起）则通过7个摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达的多传感器融合，实现自动变道辅助、开门预警等进阶功能，进一步降低高速与泊车场景的事故风险。这种阶梯式配置设计，让不同预算的用户都能获得对应级别的安全保障。

用户体验层面，N7的安全性能落地价值清晰可见。全系支持30%-80%快充仅需0.23小时，625 Pro/Max版CLTC续航达635km/625km，避免了因续航焦虑导致的危险驾驶；记忆泊车、遥控泊车等功能则降低了新手司机的操作门槛。上市五十天订单破两万、交付一万台仅用四十五天，上个月合资品牌上险量超一千六百台，这样的市场表现侧面印证了消费者对其安全实力的认可。

整体而言，东风日产N7以“安全普及化”为核心，通过C-IASI权威测试的优秀成绩、超前的电池安全标准与阶梯式的配置布局，在十万级纯电轿车市场树立了安全标杆。其既兼顾了中大型车的空间优势，又以技术实力打破了“低价低安全”的固有认知，为用户提供了高性价比的安全选择。