广汽本田注册资本飙升60%至8.7亿美元，新能源布局加速

**广汽本田注册资本飙升60%至8.7亿美元，新能源布局加速**

12月26日，广汽本田汽车有限公司完成工商变更，注册资本由约5.4亿美元大幅增至8.7亿美元，增幅达60%。此次增资是继11月广汽集团与本田系股东签署协议后的落地动作，也是广汽本田年内第二次资本扩容——9月通过收购东风本田发动机公司50%股权后，注册资本已同步提升至相近规模。

**资本加码背后的电动化逻辑**

此次增资并非孤立事件，而是广汽本田“燃油优化+电动优先”战略的关键一环。今年8月，东风集团挂牌转让东风本田发动机公司股权，广汽本田以11.72亿元对价迅速接盘，并于12月完成标识更换与人员整合。通过吸收燃油发动机资产，广汽本田得以集中资源改造传统产线，为电动化腾挪空间。

值得注意的是，增资后广汽本田股东结构未变，广汽集团、本田技研工业及本田中国仍按50%、40%、10%比例出资。业内分析指出，本田系股东对华投入持续加码，与其全球电动化战略高度契合。2025年本田计划在华推出4款纯电车型，广汽本田作为核心生产基地，需快速提升研发与产能储备。

**27年老牌合资企业的转型样本**

成立于1998年的广汽本田，正经历成立以来最剧烈的业务重构。企查查数据显示，其近年知识产权布局明显向新能源倾斜，2143条专利中三成涉及电池管理、电驱系统；今年新增的70项软件著作权亦多用于智能座舱开发。

但转型压力不容忽视。截至2025年底，广汽本田仍有226条司法案件待解，且燃油车仍贡献超八成营收。此次增资部分资金或将用于债务优化，为后续电动化投入减负。

**行业视角：合资车企的“破局方程式”**

在自主品牌抢占新能源高地的背景下，广汽本田的资本动作具有行业示范意义。通过“增资+并购”组合拳，既维持了传统业务现金流，又为电动化争取了时间窗口。其后续能否将资金优势转化为技术突破，将成为观察合资车企转型成效的重要案例。