奇瑞和万里扬合作研发过哪些变速箱技术？

奇瑞与万里扬合作研发的变速箱技术主要覆盖CVT、DCT及混动DHT三大路线，代表机型包括CVT25无级变速箱、鲲鹏7DCT变速箱与鲲鹏DHT Pro混动变速箱。

奇瑞与万里扬的合作始于2015年，当时万里扬收购奇瑞零部件旗下CVT业务并获得相关技术，双方还共同成立芜湖万里扬变速器有限公司，开启深度协同研发。其中，CVT25作为奇瑞自主研发的第三代CVT产品，最大承载扭矩250N·m、传动效率达92%，适配1.5L-1.6T发动机，搭载于艾瑞泽5 PLUS、瑞虎7等车型；鲲鹏7DCT变速箱最大承载扭矩380N·m，换挡时间缩短至150ms，应用于瑞虎8 PLUS、星途凌云等车型；鲲鹏DHT Pro混动变速箱则是国内首款三挡混动专用变速箱，最大承载扭矩510N·m，综合传动效率97.6%，搭载于瑞虎9 C-DM。这些技术均由双方协同研发，关键部分实现自主化，部分核心部件采用博世等国际供应商产品，整体性能与国际知名品牌处于相近水平。

奇瑞与万里扬的合作始于2015年，当时万里扬收购奇瑞零部件旗下CVT业务并获得相关技术，双方还共同成立芜湖万里扬变速器有限公司，开启深度协同研发。这一合作模式既让万里扬获得了成熟的CVT技术储备，也使奇瑞通过技术入股的方式持有万里扬股份，形成了利益绑定的产业协同关系。此后，双方在原有技术基础上持续迭代，针对市场需求和更高标准进行改进创新，逐步构建起覆盖不同动力场景的变速箱产品矩阵。

以CVT25无级变速箱为例，作为奇瑞自主研发的第三代CVT产品，其核心技术实现国内自主研发，关键部件如钢带采用博世供应，整体性能与爱信、采埃孚等国际品牌的同类产品相差不大。该变速箱最大承载扭矩达250N·m，传动效率为92%，能够适配1.5L至1.6T的发动机，目前已搭载于艾瑞泽5 PLUS、瑞虎7等多款主流车型，凭借平顺的换挡体验和稳定的可靠性获得市场认可。

在双离合变速箱领域，双方合作研发的鲲鹏7DCT变速箱表现突出。这款变速箱最大承载扭矩提升至380N·m，换挡时间缩短至150ms，兼顾了动力响应速度与换挡平顺性，主要应用于瑞虎8 PLUS、星途凌云等中高端车型，满足了用户对强动力输出的需求。而在混动领域，鲲鹏DHT Pro混动变速箱作为国内首款三挡混动专用变速箱，进一步展现了双方的技术实力。其最大承载扭矩达510N·m，综合传动效率高达97.6%，通过多挡位切换优化不同工况下的动力传递效率，目前已搭载于瑞虎9 C-DM车型，助力车辆实现更优的燃油经济性和动力性能。

奇瑞与万里扬的合作，是国内汽车产业链协同创新的典型案例。双方通过技术转让、成立合资公司等方式，实现了研发资源与生产能力的互补，不仅推动了自主变速箱技术的迭代升级，也为国产汽车品牌提供了更具竞争力的核心零部件支持，助力中国汽车产业在动力总成领域逐步打破国际品牌的技术壁垒。