全新大众辉腾会采用哪些新能源动力系统？

全新大众辉腾将以纯电与插混、燃油动力并行的多元新能源及传统动力矩阵满足不同市场需求。其中纯电版本预计以ID.9之名回归，基于MEB Plus平台打造，全系标配双电机全轮驱动系统，搭载ID.7同款AP550新一代电动机，系统综合功率不低于300马力，匹配120kWh大容量动力电池后最大续航超800公里；插电式混合动力系统则将3.0TSI涡轮增压V6汽油发动机与电动机、动力电池结合，系统综合功率可达339kW，该发动机还采用了AVS可变气门升程技术，能优化不同工况下的动力输出效率，匹配的ZF 8AT变速箱换挡平顺迅速；此外欧洲市场还提供V8柴油发动机版本，其最大扭矩高达900牛·米，可轻松应对各类路况，为消费者带来丰富且适配不同场景的驾驶选择。

纯电版本的ID.9不仅在动力上表现亮眼，其续航能力也充分考虑了长途出行需求。120kWh的大容量动力电池，配合MEB Plus平台的优化电控系统，能让车辆在城市通勤与城际旅行中都保持稳定的续航表现，减少用户的补能焦虑。双电机全轮驱动系统则进一步提升了车辆的操控稳定性，无论是湿滑路面还是复杂地形，都能提供更可靠的抓地力，让驾驶体验更安心。

插电式混合动力系统的组合，兼顾了燃油动力的高效与电动驱动的环保。3.0TSI涡轮增压V6发动机通过AVS可变气门升程技术，在低负荷时可调整气门升程降低油耗，高负荷时则增大升程提升动力输出，实现了动力与燃油经济性的平衡。ZF 8AT变速箱的加入，让换挡过程几乎无顿挫感，无论是日常代步还是高速巡航，都能保持平顺的驾驶感受。而电动机与动力电池的辅助，不仅能在起步阶段提供强劲的扭矩，还能在低速行驶时切换纯电模式，进一步降低燃油消耗。

欧洲市场的V8柴油发动机版本，则针对当地用户的使用习惯进行了优化。900牛·米的最大扭矩，让车辆在拖拽重物或行驶在山路等复杂路况时，依然能保持充足的动力储备。柴油发动机的特性也使其在高速巡航时拥有更低的燃油消耗，适合经常长途驾驶的用户。不过该版本仅在欧洲发售，体现了大众对不同市场需求的精准把握。

这些动力系统的布局，既展现了大众在新能源领域的技术积累，也保留了传统燃油动力的优势。纯电版本的长续航与高效动力，插混系统的灵活能源切换，以及柴油版本的强劲扭矩，共同构成了全新辉腾丰富的动力矩阵，满足了不同地区、不同用户群体的多样化需求，也为豪华车市场的动力选择提供了更多可能性。