捷途新大圣的悬挂系统配置是什么类型？

捷途新大圣的悬挂系统配置为前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。这一配置是捷途针对家庭用户对操控、舒适与通过性的综合需求所打造的核心结构，全系车型均统一搭载，从入门级的青春版6MT舒适版到中高配车型无差异配备。前麦弗逊式悬挂凭借紧凑的结构，能在保证转向精准度与响应灵敏性的同时，适配电动助力转向系统，让城市通勤时的转向操作更轻盈顺手；后多连杆式悬挂则可独立控制车轮的运动轨迹，有效减少路面颠簸向座舱内的传递，同时兼容160mm的最小离地间隙，配合19°接近角与22°离去角，既满足城市铺装路面的舒适性需求，也能应对轻度非铺装路况的通过性挑战。值得一提的是，这一独立悬挂组合在捷途新大圣6.99万-12.79万的价格区间内属于高性价比配置，对比同价位多采用扭力梁后悬的竞品，其在动态表现上的优势较为显著，再结合捷途十年或20万公里的超长质保，进一步强化了其“实用型SUV”的产品标签，契合家庭用户对车辆耐用性与综合性能的期待。

这一悬挂组合的技术特点在不同路况下的表现可圈可点。前麦弗逊悬挂的结构优势，让车辆在日常通勤时能轻松过滤减速带、砂石路等细碎震动，座舱内的乘坐舒适性得到有效保障；后多连杆悬挂则在高速过弯时展现出良好的支撑性，通过独立控制车轮轨迹抑制车身侧倾，配合横向稳定杆的辅助，让驾驶者在操控过程中更有信心。同时，这套悬挂系统兼容160mm的最小离地间隙，结合19°接近角与22°离去角，既能在城市铺装路面保持平稳，也能应对轻度非铺装路况的通过性需求，满足家庭用户多元化的出行场景。

从动力匹配角度看，这套悬挂系统能适配1.5T（156马力/230N·m）及1.5TD（184马力/290N·m）两种发动机。针对不同动力输出下的车身姿态，悬挂的支撑性可及时调整，无论是日常低速起步还是高速加速超车，都能有效控制车身的俯仰与侧倾，让动力输出更平稳。此外，全车24处使用高强度、高耐用的70mm软衬套连接，将车辆震动吸收率提升40%，进一步优化了座舱内的NVH表现，减少路面颠簸带来的不适感。

在用户体验层面，捷途新大圣的悬挂系统实现了操控与舒适的平衡。城市驾驶时，悬挂能快速过滤路面细小颠簸，让乘客感受不到明显的震动传递；高速过弯时，车身侧倾幅度被控制在合理范围内，不会出现“发飘”的情况。对于家庭用户而言，这种兼顾舒适与操控的表现，既能满足日常代步的需求，也能在周末短途出游时应对复杂路况，提升整体出行体验。

综合来看，捷途新大圣的悬挂系统配置，以实用为核心，通过前麦弗逊与后多连杆的组合，在保证操控性能的同时，兼顾了舒适性与通过性。全系统一的配置标准，让入门级用户也能享受到独立悬挂带来的优势，结合高性价比的价格区间与超长质保政策，进一步强化了其“旅行+”定位下的实用属性，为家庭用户提供了一款兼顾性能与耐用性的SUV选择。