深蓝S09的实际油耗（增程版）或电耗（纯电版）表现如何？

深蓝S09增程版的实际油耗与电耗表现整体贴合官方数据，且在不同场景下展现出适配日常通勤与长途出行的均衡性。从用户实际使用情况来看，提车半个多月行驶近2000公里的车主反馈，综合油耗为5.5升每百公里（仅驱动能耗，整车需加15%-20%），综合电耗16.4度每百公里；广州车友驾驶Ultra版（净重2.6吨，4人乘坐约2.8吨）时，百公里油耗约6升左右；满载高速1500公里行程的百公里油耗则在7-8升，这与官方给出的WLTC综合油耗（0.49-0.91L/100km）及亏电状态油耗（6.6-6.9L/100km）基本一致。纯电方面，搭载40度宁德时代电池的车型标称CLTC续航220公里，真实使用跑150公里后续航剩20%左右，强制纯电可到10%，与官方CLTC纯电续航210-310km的区间相符。其能耗表现得益于1.5T增程器、宁德时代磷酸铁锂电池及0.283低风阻系数的技术支撑，既满足了日常通勤的低成本（有家充桩时用电成本更低），也通过CLTC综合续航最高1210km解决了长途出行的续航焦虑，同时快充30-80%最快仅需0.16小时的高效补能，进一步提升了使用便利性。

从补能成本来看，不同场景下的能耗经济性差异明显。有家充桩的用户可享受更低用电成本，而无家充桩时，按珠三角19点后电价1元/度计算，每公里约0.2元；若选择加油，92号汽油优惠后每升6.2元，Ultra版车主计算出发电成本每度1.72元，对比充电站电价，认为在外直接加油更方便。此外，高速服务区电价通常是城区非高峰时段的三倍以上，增程版车型通过合理规划能源使用，能在长途出行中节省时间和费用，比如启用智能驾驶辅助系统可降低能耗，而闲置时关闭车载冰箱、谨慎使用哨兵模式（每小时耗电约1%），也能进一步优化能耗表现。

技术层面，深蓝S09增程版的能耗控制依托多项核心配置。全系搭载的1.5T增程器（150马力）配合宁德时代磷酸铁锂电池，实现了高效能量转换；0.283的低风阻系数有效降低了行驶阻力，助力能耗优化。部分超长续航版车型电池容量升级至53.49kWh，纯电续航提升至300-310km，同时快充效率优化至0.16小时（30-80%），兼顾长续航与补能速度。此外，全系标配的空气悬挂+可变悬挂调节，在保障驾乘舒适性的同时，也通过底盘高度的合理控制辅助降低能耗，而与华为合作的Harmony OS车机系统及乾崑智驾ADS辅助驾驶（部分车型配192线激光雷达），则实现了能耗管理与智能体验的结合。

用户体验上，深蓝S09增程版的能耗表现适配多元出行场景。日常通勤中，纯电续航210-310km覆盖多数用户需求，纯电模式下百公里电耗22.2-24.1kWh，按家用电价0.5元/kWh计算，每公里成本仅0.11-0.12元，远低于同级别燃油车；长途出行时，CLTC综合续航最高达1210km，无需频繁补能，亏电状态下油耗仍比同级别燃油SUV省油30%以上。充电方面，快充30-80%最快仅需0.16小时（约10分钟），慢充6-8小时适配家用充电桩，满足不同场景补能需求，进一步提升了用户的使用便利性。

综合来看，深蓝S09增程版的能耗表现既符合官方数据，又在实际使用中展现出场景化的适配性。技术层面的高效动力组合与低风阻设计，为能耗控制提供了核心支撑；用户实际反馈的油耗与电耗数据，验证了其在日常通勤与长途出行中的均衡性；而补能成本的灵活性与智能配置的辅助，进一步强化了其“长续航、低能耗、高智能”的产品标签，满足了用户对节能与实用的双重需求。