问界M7新能源的隔音效果怎么样？高速行驶时噪音大吗？

问界M7新能源的隔音效果在同级别车型中表现突出，高速行驶时噪音控制处于适中偏上水平，不会对驾乘体验造成明显干扰。

这款车通过多层隔音玻璃、全车隔音棉、156项风噪控制技术及高品质静音轮胎等硬件配置，从源头降低噪音传递；增程版与纯电版分别以平顺的增程器介入逻辑、低至0.249的风阻系数优化机械与气流噪音，配合可变悬挂或空气悬挂对路面振动的过滤，进一步削弱胎噪影响。实测数据显示，其怠速噪音约33-38.5dB、60km/h低速约52.9-57dB、120km/h高速约62.6-65dB，不同车主虽因路况、驾驶习惯存在感受差异，但多数反馈高速风噪与胎噪处于可接受范围，部分场景下调整车窗角度或更换轮胎还能进一步改善。整体而言，问界M7的静谧性设计兼顾了硬件投入与技术优化，能为用户提供较为安静舒适的驾乘环境。

这款车在隔音硬件上的投入相当扎实，全系标配前风挡与前后车窗多层隔音玻璃，从车身最直接的噪音传入路径筑起屏障；同时，全车覆盖的隔音棉进一步吸收车厢内的残余噪音，配合156项风噪控制技术对车身气流路径的优化，有效降低了高速行驶时气流与车身摩擦产生的风噪。纯电版车型凭借0.249的低风阻系数，在高速工况下的风噪抑制更具优势，而增程版则通过1.5T增程器与双电机的高效匹配，让增程器介入时的机械噪音控制得十分细腻，即便是急加速，车内也不会出现燃油车常见的发动机轰鸣，多数情况下增程器的运转声几乎难以察觉。

底盘与悬挂的调校也为隔音助力不少。增程版配备的可变软硬调节悬挂，能根据路况调整阻尼，过滤路面细碎颠簸的同时减少胎噪传递；纯电版升级的双腔空气悬挂，不仅支持软硬与高低调节，高速行驶时还可通过优化悬挂硬度，兼顾操控稳定性与噪音抑制。再搭配高品质静音轮胎，胎噪在中低速时几乎可以忽略，高速下也维持在温和水平。主动进气格栅则会根据车辆工况智能调节开度，既优化了动力系统散热，又避免了气流紊乱产生的额外噪音。

用户实际体验中，高速120km/h时车内噪音约62.6-65dB，这个水平在同级别车型里处于适中偏上，不会干扰正常的语音交流，开启HUAWEI SOUND 19扬声器系统播放音乐时，音质也能保持清晰通透。部分车主反馈，若遇到风噪稍明显的场景，调整车窗角度可有效改善；而对胎噪敏感的用户，更换静音轮胎后能获得更静谧的体验。值得一提的是，车辆的智能增程模式会结合车速、坡度等因素，智能控制增程器启停与发电状态，在实现低能耗的同时，也让NVH体验达到最佳平衡。

综合来看，问界M7通过声学硬件、底盘调校、动力系统优化等多维度的静谧性设计，构建起了舒适的驾乘环境。无论是增程版还是纯电版，都能在不同车速下将噪音控制在合理范围，配合座椅加热通风、三区/四区自动空调等舒适配置，进一步提升了乘坐质感，满足家庭用户对静谧性与舒适性的双重需求。