17年荣威350的变速箱是手动还是自动？换挡平顺吗？

2017年款荣威350同时提供手动和自动两种变速箱选择，其中自动挡车型搭载的无级变速箱换挡平顺性表现出色，手动挡车型则以精准的挡位反馈带来顺畅的操控体验。

从配置来看，17款荣威350的自动变速箱采用TF-CVT无级变速结构，凭借连续可变的传动比设计，能够在行驶中实现动力的无缝衔接，避免了传统自动变速箱换挡时的顿挫感，为日常通勤或城市驾驶带来平顺舒适的驾乘感受；手动挡车型则配备5速SSG手动变速箱，其换挡阻力小、挡位定位精确的特点，让驾驶者在操作时能清晰感知挡位吸入感，无论是升挡降挡都能快速完成，兼顾了操控乐趣与实用性。两种变速箱的调校均贴合家用车的使用场景，满足了不同用户对驾驶体验的需求。

从配置来看，17款荣威350的自动变速箱采用TF-CVT无级变速结构，凭借连续可变的传动比设计，能够在行驶中实现动力的无缝衔接，避免了传统自动变速箱换挡时的顿挫感，为日常通勤或城市驾驶带来平顺舒适的驾乘感受；手动挡车型则配备5速SSG手动变速箱，其换挡阻力小、挡位定位精确的特点，让驾驶者在操作时能清晰感知挡位吸入感，无论是升挡降挡都能快速完成，兼顾了操控乐趣与实用性。两种变速箱的调校均贴合家用车的使用场景，满足了不同用户对驾驶体验的需求。

作为一款家用轿车，17款荣威350的变速箱表现充分考虑了日常使用的核心需求。自动挡车型的TF-CVT变速箱通过无级变速的特性，能够根据油门踏板的深度和车速变化，实时调整传动比，既保证了起步时的动力响应，又能在高速巡航时维持较低的发动机转速，有助于提升燃油经济性；手动挡车型的5速SSG变速箱则通过优化换挡机构的机械设计，降低了操作时的体力消耗，即使在拥堵路段频繁换挡，也不会让驾驶者感到明显疲劳，同时精准的挡位反馈也让新手驾驶者更容易上手。

从技术层面来看，TF-CVT变速箱的结构与传统AT、MT变速箱有明显区别，它没有固定的挡位划分，而是通过改变输入轴与输出轴的速度比来实现传动，这种设计让动力传递更加线性，尤其在低速跟车或匀速行驶时，平顺性优势更为突出；而5速SSG手动变速箱则在传统手动变速箱的基础上优化了换挡行程和挡位齿比，既保留了手动挡车型的操控参与感，又通过合理的齿比设定平衡了动力输出与燃油消耗，符合家用车的综合需求。

综合来看，17款荣威350的变速箱配置覆盖了不同用户的驾驶偏好，自动挡的平顺性与手动挡的操控性各有优势，且均围绕家用场景进行了针对性调校。无论是追求轻松驾驶的用户，还是偏爱手动操控乐趣的消费者，都能在17款荣威350的变速箱选择中找到适合自己的选项，其变速箱的实际表现也贴合了家用轿车对舒适性与实用性的核心要求。