红旗H5 1.5T版本百米加速实测数据如何？

红旗H5 1.5T版本的百公里加速实测数据存在一定区间，燃油版约为9.5秒，混动版则可达到8.0秒左右，具体数值会受测试条件影响。作为一汽红旗旗下的主流中型车，其1.5T燃油版搭载最大功率169马力、最大扭矩258牛·米的发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，9.5秒的加速成绩能够满足日常家用与市区驾驶需求；而混动版通过1.5T发动机与190马力单电机的组合，配合E-CVT变速箱，将加速性能提升至8.0秒，同时实现5.1L/100km的WLTC综合油耗，兼顾了动力响应与燃油经济性。这款车以2920mm的轴距保障了宽敞的后排空间，全系标配的253色氛围灯、车联网等配置，以及混动高配版的L2级辅助驾驶、丹拿音响，既延续了红旗品牌的高端设计理念，又贴合当代用户对智能出行的需求，15.98万起的价格覆盖也让不同需求的消费者能找到适配选择。

从动力输出的实际体验来看，红旗H5 1.5T燃油版在起步阶段需要等待涡轮介入才能释放明显动力，这是小排量涡轮增压发动机常见的特性，但进入中速区间后，动力衔接会变得流畅，深踩油门时变速箱换挡逻辑清晰，能快速完成降挡补油，在快速路或高速上加速至80km/h的过程十分顺畅，足以应对日常超车、变道等场景。而混动版则凭借电机的特性，起步阶段就能借助280N·m的电机扭矩实现敏捷响应，避免了涡轮迟滞的问题，加速过程更线性，即使在城市拥堵路段频繁起步，也能保持动力输出的连贯性，满足对驾驶质感有一定要求的用户。

不同测试条件下，红旗H5 1.5T版本的加速成绩会出现波动，比如部分测试中燃油版成绩在9.7秒到10.19秒之间，这与轮胎抓地力、外界温度、路面状况等因素密切相关。官方数据则基于标准测试环境得出，更具参考性。从同级别对比来看，燃油版9.5秒的成绩虽略逊于十一代本田雅阁1.5T车型的8.6秒，但已能覆盖家用场景的核心需求；混动版8.0秒的成绩则在中型车混动阵营中处于靠前水平，结合其5.1L/100km的WLTC油耗，实现了动力与节能的平衡。

在产品定位上，红旗H5 1.5T版本通过燃油与混动的分层布局，覆盖了不同用户的需求：15.98万起的燃油版以亲民价格和实用配置主打家用市场，2920mm的轴距带来宽敞的后排腿部空间，电子驻车、自动头灯等基础配置一应俱全；混动版则以无需充电的非插电设计降低使用门槛，高配车型的L2级辅助驾驶、丹拿音响等配置进一步提升了豪华感与安全性。同时，车身采用4988mm的三厢结构，造型沉稳大气，内饰的多色拼接与253色氛围灯，既延续了红旗品牌的高端基因，又贴合了年轻化的审美趋势。

综合来看，红旗H5 1.5T版本的加速性能并非追求极致的运动体验，而是以实用为核心，通过燃油与混动的差异化设定，平衡了动力、油耗与价格。无论是注重性价比的家用用户，还是追求动力与节能兼顾的消费者，都能在其产品矩阵中找到合适的选择，而品牌自带的高端属性与丰富的配置，也让这款车在中型车市场中具备了独特的竞争力。