蔚来ET5T在满载情况下的电耗会比空载时增加多少？

蔚来ET5T在满载情况下的电耗会比空载时增加10%-15%，具体增幅受实际工况影响可能趋近区间下限。

这一结论源于官方对车辆负载适配特性的技术说明：官方标注的14.7kWh/100km电耗基于空载或标准工况，而满载时（最大质量2730kg）车身重量上升、轮胎负荷增加，会直接推高能耗需求；不过得益于ET5T的低风阻设计（风阻系数0.25）与热泵空调的能耗优化，实际增幅更贴近10%的下限值。结合用户实测数据来看，满载4人+空调开启的长途场景下表显电耗17.2kWh/100km，对比空载或2人乘坐时的16.2kWh/100km，增幅约6%（因测试场景未达最大满载质量），进一步印证了官方技术参数的合理性——车辆通过三电系统的精准调校，有效控制了满载状态下的能耗波动，既保证了动力输出的稳定性，也让续航表现维持在用户可接受的范围。

这一结论源于官方对车辆负载适配特性的技术说明：官方标注的14.7kWh/100km电耗基于空载或标准工况，而满载时（最大质量2730kg）车身重量上升、轮胎负荷增加，会直接推高能耗需求；不过得益于ET5T的低风阻设计（风阻系数0.25）与热泵空调的能耗优化，实际增幅更贴近10%的下限值。结合用户实测数据来看，满载4人+空调开启的长途场景下表显电耗17.2kWh/100km，对比空载或2人乘坐时的16.2kWh/100km，增幅约6%（因测试场景未达最大满载质量），进一步印证了官方技术参数的合理性——车辆通过三电系统的精准调校，有效控制了满载状态下的能耗波动，既保证了动力输出的稳定性，也让续航表现维持在用户可接受的范围。

从技术层面看，蔚来ET5T的三电系统为控制满载电耗提供了核心支撑。其搭载的前感应异步+后永磁同步双电机总功率达360kW，扭矩700N·m，即便在满载状态下，动力衰减也不明显，这意味着车辆无需通过过度拉高电机功率来维持动力，间接减少了不必要的能耗浪费。同时，100kWh三元锂电池来自宁德时代等可靠供应商，电池管理系统能根据负载变化动态调整输出策略，在保证动力响应的前提下优化能量分配，这也是满载电耗增幅可控的关键因素之一。

用户实际使用场景中，ET5T的满载适应性进一步得到体现。作为旅行车，其5门5座结构配合529L的后备厢容积（放倒后扩展至1687L），能够轻松容纳5人及随行行李，这种满载状态下的空间实用性并未以牺牲能耗为代价。例如有用户反馈，满载4人从成都前往贵州赤水，全程开启NOP+与23℃空调，380公里路程表显电耗仅17.2kWh/100km，与官方给出的增幅区间基本吻合。而在近郊短途场景中，即便包含部分山路，2人乘坐时的电耗也仅为16.2kWh/100km，两者差距未出现大幅波动，说明车辆在不同负载下的能耗控制具有一致性。

此外，ET5T的补能体系也让满载电耗增加的影响被进一步弱化。其支持180kW高压快充，0.6小时即可充至80%电量，同时兼容蔚来换电服务，车电分离模式下月租1128元，补能效率不会因车辆负载状态而改变。这意味着即便满载导致续航有所缩短，用户也能通过高效补能快速恢复行程，无需过度担忧能耗上升带来的续航焦虑。

综合来看，蔚来ET5T通过低风阻设计、高效三电系统与智能能耗管理，将满载电耗增幅控制在合理范围，既满足了旅行车的空间实用需求，又维持了电耗与续航的平衡。而快充+换电的补能组合，进一步消解了满载状态下的续航顾虑，让车辆在兼顾家用与长途出行时，始终保持稳定的使用体验。