问界M5的辅助驾驶需要手动干预吗？

问界M5的辅助驾驶需要手动干预，其搭载的HUAWEI ADS辅助驾驶系统属于L2级，需驾驶员全程保持注意力并随时接管车辆。作为鸿蒙智行依托华为技术打造的智能车型，问界M5全系标配192线激光雷达、多传感器组合及ADS系统，能在高速场景实现自动跟车、车道居中、导航辅助驾驶等功能，城市导航驾驶辅助则需选装；但系统本质是驾驶辅助而非无人驾驶，电容式方向盘离手检测会实时监测驾驶员状态，遇无高精地图覆盖路段、极端天气或突发复杂路况时，仍需驾驶员立即接管。这种设计既借助华为技术优势提升了驾驶便利性，又通过明确的驾驶员主导要求保障了行车安全，贴合国内多样化的路况使用场景。

从硬件配置来看，问界M5 Ultra系列三款车型的辅助驾驶硬件完全一致，均搭载1颗华为192线激光雷达（10%反射率下探测距离180米、最远250米）、11个车外摄像头、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，多传感器融合方案让车辆能更精准感知周围环境，比如激光雷达可穿透雨雾识别远处障碍物，摄像头与毫米波雷达则补充近距离及动态目标监测，为辅助驾驶功能提供可靠的数据支撑。在此基础上，系统实现了全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等基础功能，高速场景下的导航驾驶辅助可自动完成上下匝道、跟车变道等操作，一定程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。

用户实际使用时，电容式方向盘离手检测是关键的安全机制——驾驶员只需轻搭手指即可保持辅助驾驶激活，无需刻意用力握持，但系统会实时监测手部接触状态，若长时间未检测到接触，会通过声光提醒甚至逐步降低车速，确保驾驶员始终处于可接管状态。不过在复杂场景下，手动干预仍是必要的：比如城市无高精地图覆盖的老旧街区，车辆可能因无法精准识别不规则车道线而需要驾驶员接管方向；遇到极端暴雨或大雪天气，传感器感知能力受影响时，也需驾驶员主动切换至人工驾驶模式。

2025年OTA升级后解锁的新功能进一步优化了体验，比如车位到车位2.0功能可覆盖从出发地到目的地车位的全程辅助，能自动处理路口转弯、临停车辆避让等场景，但这仍属于L2级辅助驾驶范畴，驾驶员需全程观察路况；无标线记忆泊车功能让车辆能复刻手动停好的不规则车位路线，下次自动精准泊入，无需人工干预，但仅限已记忆的固定场景。这些功能虽提升了便利性，但并未改变“辅助”的本质，驾驶员的主导责任始终未变。

综合来看，问界M5的辅助驾驶以“L2级为基础、华为技术为支撑”，既通过高规格硬件和实用功能提升了驾驶便利性，又以明确的手动干预要求守住安全底线。其22.98万-24.98万的价格区间覆盖纯电与增程动力，搭配鸿蒙生态的智能互联体验，适合追求科技感且重视驾驶安全的用户——它不是替代驾驶员的“无人驾驶”，而是能在合适场景下提供助力的“智能副驾”，让驾驶既高效又安心。