2021理想ONE的油耗表现如何？

2021款理想ONE的油耗表现因路况、电量状态及季节条件存在差异，整体处于增程式车型的合理区间。作为一款增程式中型SUV，其动力系统以电动机驱动为主，1.199T发动机仅负责发电，这一技术特性为油耗控制奠定了基础。高速120km/h定速巡航时，百公里油耗约9.7L；城市亏电混动模式下，常规工况油耗低至6.8L/100km，冬季低温环境下则升至8.3L/100km；综合城市与高速的测试中，全程混动模式油耗为8.3L/100km，部分实测甚至达到6.73L/100km的优秀成绩。值得关注的是，2021款车型相比2020款优化了驱动电机布局，采用三合一后驱动电机，并将电池容量提升至40.5kWh，纯电续航增加8km至188km，同时油箱容积从45L扩大到55L，综合续航可达1080km，这些升级进一步增强了车辆的续航灵活性与油耗适应性。

从技术层面看，2021款理想ONE的增程式结构是其油耗表现的核心支撑。车辆始终由前后永磁同步电动机驱动，总扭矩达455牛·米，可实现6.5秒的0-100km/h加速，动力响应直接且线性；1.199T发动机仅作为“发电机”运行，避免了传统燃油车在低速工况下的低效燃烧，这也是城市亏电工况下油耗能低至6.8L/100km的关键原因。冬季油耗上升至8.3L/100km，则与低温环境下电池活性下降、增程器需更频繁启动维持电量有关，属于插混及增程式车型的共性现象。

实际使用场景中，2021款车型的续航优化进一步降低了用户的“油耗焦虑”。188km的纯电续航基本覆盖日常通勤需求，若以纯电模式行驶，日常出行可实现“零油耗”；55L的大油箱配合增程系统，在长途高速行驶时能提供稳定的续航保障，1080km的综合续航足以应对跨城出行，无需频繁进服务区加油。相比传统燃油SUV，其在城市短途场景的能耗优势明显；而高速工况下9.7L/100km的油耗，在中型6座SUV中也处于合理水平，毕竟车辆整备质量超过2.3吨，且需驱动大尺寸车身保持120km/h巡航。

值得一提的是，2021款理想ONE的油耗表现并非孤立存在，而是与其产品定位高度匹配。作为一款主打家庭用户的中大型SUV，它既需要满足多人出行的空间需求（车身长宽高5030×1960×1760mm，轴距2935mm），又要兼顾动力性能与能耗控制。增程式技术恰好平衡了这两点：电机驱动保证了动力体验，增程器则解决了纯电车的续航痛点，而油耗数据则在“动力、空间、续航”三者中找到了较好的平衡点。

整体而言，2021款理想ONE的油耗表现是其增程式技术特性与使用场景结合的结果。城市工况下依托电机驱动实现低油耗，高速工况下凭借系统优化控制能耗，冬季虽有上升但仍在可接受范围；续航与油箱的升级则进一步放大了其“可油可电”的优势，让用户在不同场景下都能获得相对经济的能耗体验。对于家庭用户来说，这样的油耗表现既不会增加过多使用成本，又能满足多元化的出行需求，是一款兼顾实用性与经济性的选择。