比亚迪官方否认飞行汽车研发计划

**比亚迪官方否认飞行汽车研发计划**

在低空经济成为全球科技与交通领域新热点的背景下，关于比亚迪进军飞行汽车赛道的传闻近日引发广泛关注。12月29日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过官方渠道明确辟谣，强调公司“没有飞行汽车研发计划和安排”，并呼吁公众“在流量面前保持克制”。这一表态直接否定了此前网络流传的“仰望Ufly”电动垂直起降飞行器（eVTOL）的详细参数及商业化时间表，为市场厘清了事实边界。

**传闻溯源：虚构参数与AI合成素材助推误解**

此次谣言的发酵源于部分自媒体发布的“技术爆料”，内容声称比亚迪旗下高端品牌仰望已研发出一款名为“Ufly”的eVTOL飞行器，采用三体式倾转旋翼设计，配备12个独立电驱单元和6套冗余飞控系统，最高时速达320公里，并完成136公里跨海飞行测试。更引人注目的是，爆料还提及该产品计划于2026年投入商用，开通深圳前海至广州珠江新城航线，单程票价298元。部分传播内容甚至辅以逼真的飞行器渲染视频，后被证实为AI生成素材。

比亚迪方面指出，此类信息纯属虚构，公司从未涉足eVTOL研发或低空交通业务。李云飞在回应中特别强调，尽管低空经济前景广阔，但企业需对技术路线和商业化节奏保持理性，“克制”应对市场炒作。

**行业现状：技术瓶颈与基础设施制约商业化进程**

尽管比亚迪明确否认布局飞行汽车，但这一领域近年确实吸引多家科技企业与传统车企入局。目前，国内以小鹏汇天、亿航智能为代表的厂商已在试飞和适航认证方面取得进展。例如，小鹏汇天位于广州的飞行汽车生产基地已进入试产阶段；广汽集团旗下飞行汽车项目GOVY AirCab也计划于2026年底完成适航取证。

然而，行业仍面临多重挑战：电池能量密度不足限制续航能力，适航审定周期长导致产品落地延迟，起降场地等基础设施匮乏亦成规模化应用的“卡脖子”环节。业内人士分析，飞行汽车从技术验证到商业运营至少需5-10年沉淀，当前部分企业的宣传存在“超前承诺”风险。

**比亚迪战略聚焦：新能源与智能化仍是核心**

此次辟谣进一步凸显比亚迪的战略重心——持续深耕新能源汽车、动力电池及智能化技术。2025年，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率已突破25%，其刀片电池、CTB车身一体化技术等创新成果均服务于地面交通场景。公司近期披露的研发投入中，超90%集中于电动化与自动驾驶领域，未提及航空技术相关预算。

市场分析认为，比亚迪的回应既是对不实信息的澄清，亦是对其技术路线的重申。在资本与舆论高度关注低空经济的当下，头部企业的审慎态度或为行业过热现象提供理性参照。未来，飞行汽车能否从概念走向现实，仍需依赖扎实的技术突破而非营销噱头。