奇瑞瑞虎8 390T的变速箱类型是什么？

奇瑞瑞虎8车系目前并无390T动力版本，其现有车型主要涵盖290TGDI（1.6T）与230TCI（1.5T）两大动力序列，对应变速箱类型根据动力版本有所区分。其中，290TGDI车型全系搭载7挡湿式双离合变速箱，配合1.6T发动机200马力、310N·m的动力输出，可在2000-4000rpm的宽扭矩区间内稳定发力，既保证了动力响应的迅捷性，又通过湿式结构的油液冷却技术优化了换挡平顺性与耐用性；230TCI车型则提供6挡手动与6挡湿式双离合两种选择，手动挡适配追求机械操控感的用户，双离合版本则更贴合城市通勤的便利性需求。这些变速箱与发动机的匹配，均围绕奇瑞“鲲鹏动力”高效能与可靠性的技术理念打造，兼顾了不同驾驶场景下的动力表现与燃油经济性，也为用户提供了多元化的操控体验。

从技术细节来看，瑞虎8的变速箱在设计上充分考虑了不同用户的使用场景。以290TGDI车型的7挡湿式双离合为例，其通过油液冷却系统有效降低了换挡过程中的热量堆积，不仅提升了变速箱的耐用性，还让动力传递更直接——在日常驾驶中，无论是起步加速还是高速超车，变速箱都能快速响应发动机的动力输出，配合2000-4000rpm的宽扭矩区间，即使在城市拥堵路段频繁换挡，也能保持相对平顺的驾驶感受。而230TCI车型的6挡手动变速箱则采用了爱信的技术，挡位清晰且换挡行程适中，配合上坡辅助功能，即使是新手也能轻松应对坡道起步，满足了部分用户对机械操控乐趣的追求。

在用户体验层面，瑞虎8的变速箱还融入了不少人性化设计。双离合车型支持标准、舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换，不同模式下换挡逻辑会相应调整：经济模式下变速箱会提前升挡以降低油耗，运动模式则会延迟升挡以维持高扭矩输出，让用户能根据路况灵活调整驾驶风格。部分车型配备的电子式怀挡或电子挡把，操作起来比传统机械挡把更轻便，也节省了中控台的空间。此外，全系标配的电子驻车和自动驻车功能，与变速箱的配合也十分默契，在城市拥堵路段停车时，无需频繁切换挡位和拉手刹，有效减少了驾驶疲劳。

奇瑞作为以技术为核心的品牌，其“鲲鹏动力”理念在变速箱与发动机的匹配上体现得淋漓尽致。290TGDI车型的动力总成NEDC油耗低至7.2L/100km，在保证动力性能的同时兼顾了燃油经济性；230TCI车型的手动挡版本则保留了纯粹的操控感，同时通过电动助力转向、ESP车身稳定系统等配置，在操控乐趣与驾驶安全之间找到了平衡。这种“技术务实”的定位，让瑞虎8的变速箱不仅能满足用户的基本驾驶需求，还能在细节处提升用车体验。

总的来说，瑞虎8虽然没有390T车型，但现有动力版本的变速箱选择丰富且针对性强。无论是追求平顺高效的双离合车型，还是偏爱机械操控的手动挡车型，都能在瑞虎8的车系中找到适合自己的选项。这些变速箱与发动机的精准匹配，既展现了奇瑞的技术实力，也为用户提供了兼顾性能、经济性与实用性的驾驶体验。