荣威经典款车型（如350、550）是否还有在售？如果停售，替代车型是什么？价格如何？

荣威经典款车型350与550均已正式停售，目前暂无官方明确的直接替代车型信息。作为曾活跃于市场的热门车型，荣威350以7.57万至14.07万元的亲民指导价覆盖家用需求，其1.5升自然吸气与涡轮增压发动机的动力组合、扎实的底盘设计曾收获不少用户认可；而荣威550则凭借12.68万至18.98万元的定价区间，以2705mm的越级轴距、独特的“豚跃”式车顶设计、高刚度USD一体式车身安全结构，以及数字化LCD显示、汉化行车电脑等科技配置，成为当时兼具空间与操控性的家用轿车代表。两款车型的停售，是品牌顺应市场竞争与产品更新换代的正常布局，其过往在配置、空间、安全等维度的设计理念，也为后续荣威车型的研发提供了经验参考。

荣威350与550虽已停售，但它们的产品基因在荣威后续车型中仍有延续。以荣威i5为例，作为品牌当下主打的紧凑型家用轿车，其在空间布局与性价比上继承了350的市场定位。i5的轴距达到2680mm，接近350的空间表现，同时搭载1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压发动机，动力组合与350的动力策略一脉相承，厂商指导价6.89万至11.59万元，进一步下探的价格区间也贴合家用消费者的预算需求。而荣威i6 MAX则在定位上与550更为接近，其2715mm的轴距超越了550的2705mm，延续了大空间优势，同时采用溜背式车顶设计，与550的“豚跃”式车顶异曲同工，既保证了空气动力学性能，又保留了独特的视觉辨识度。i6 MAX的厂商指导价9.38万至12.58万元，在配置上升级了12.3英寸全液晶仪表与14.3英寸2.5D曲面中控屏，数字化体验较550的LCD显示有了显著提升，安全方面配备的超高强度钢结构笼式车身，也传承了550高刚度车身的安全理念。

从市场反馈来看，荣威i5与i6 MAX凭借更贴合当下需求的设计与配置，逐步承接了350与550的用户群体。i5以经济实用的定位吸引了注重性价比的家庭用户，而i6 MAX则以更大的空间、更智能的科技配置，满足了追求品质感与舒适性的消费者。两款车型的推出，既是荣威对家用轿车市场的持续深耕，也是对经典车型用户需求的精准回应。虽然官方未明确将其定义为直接替代车型，但从产品定位、空间表现、动力配置等维度来看，它们无疑是荣威在紧凑型轿车市场的新一代主力，延续了经典车型的市场使命。

荣威350与550的停售是汽车市场产品迭代的必然结果，而i5与i6 MAX等后续车型的推出，则体现了品牌对市场需求的敏锐洞察与技术升级的持续追求。经典车型虽已退出历史舞台，但它们积累的用户口碑与产品经验，正通过新一代车型的优化升级得以传承。对于消费者而言，无论是选择经典车型的二手车，还是考虑荣威当下的主力车型，都能找到符合自身需求的选项，而荣威品牌也将在不断的产品更新中，继续为用户提供更优质的出行体验。