艾瑞泽8和速腾在动力性能上有什么差异？

艾瑞泽8与速腾在动力性能上的核心差异在于“动力储备的充沛度”与“燃油经济性的侧重性”——艾瑞泽8以鲲鹏动力的强输出为核心优势，而速腾则更偏向平顺省油的家用调校。

具体来看，艾瑞泽8的2.0T车型最大功率达187kW（254马力）、峰值扭矩390N·m，1.6T车型也有145kW（197马力）、290N·m的输出，无论是起步的敏捷性还是中后段超车的从容感，都远超速腾1.5T车型的118kW（160马力）与250N·m；且其全系采用湿式双离合（部分2.0T配8AT），拥堵路况下的平顺性与可靠性更优。而速腾则依托EA211 1.5T米勒循环发动机，将WLTC油耗控制在5.98L/100km，比艾瑞泽8 1.6T的6.5L稍低，更贴合注重通勤成本的用户需求，只是动力输出相对温和，激烈驾驶时储备稍显不足。

这种差异背后，是“技术奇瑞”对自主强动力的坚持，与大众对家用平顺性的调校逻辑之分——前者用鲲鹏动力的自主研发实力，打造“家用性能车”的定位；后者则依托成熟的EA211系列，延续德系车平顺耐用的口碑，两者分别适配追求驾驶乐趣与注重实用成本的不同用户群体。

具体来看，艾瑞泽8的2.0T车型最大功率达187kW（254马力）、峰值扭矩390N·m，1.6T车型也有145kW（197马力）、290N·m的输出，无论是起步的敏捷性还是中后段超车的从容感，都远超速腾1.5T车型的118kW（160马力）与250N·m；且其全系采用湿式双离合（部分2.0T配8AT），拥堵路况下的平顺性与可靠性更优。而速腾则依托EA211 1.5T米勒循环发动机，将WLTC油耗控制在5.98L/100km，比艾瑞泽8 1.6T的6.5L稍低，更贴合注重通勤成本的用户需求，只是动力输出相对温和，激烈驾驶时储备稍显不足。

从扭矩爆发区间来看，艾瑞泽8的2.0T发动机在1750rpm即可输出最大扭矩，1.6T车型也仅需2000rpm，覆盖了日常通勤常用的转速区间，低速起步、爬坡时动力响应更直接，能轻松应对城市拥堵或郊区山路场景；速腾1.5T发动机虽同样在1750rpm达峰值扭矩，但因扭矩数值较低，实际加速体验中推背感较弱，更适合平稳驾驶。

变速箱的匹配逻辑也进一步放大了这种差异：艾瑞泽8的湿式双离合通过油液散热，在频繁换挡时稳定性更强，配合8AT车型的手动模式，能满足用户对驾驶乐趣的探索；速腾的干式双离合则侧重传动效率，换挡速度快但激烈驾驶时的耐用性稍逊，更适合匀速行驶的城市路况。

这种差异背后，是“技术奇瑞”对自主强动力的坚持，与大众对家用平顺性的调校逻辑之分——前者用鲲鹏动力的自主研发实力，打造“家用性能车”的定位；后者则依托成熟的EA211系列，延续德系车平顺耐用的口碑，两者分别适配追求驾驶乐趣与注重实用成本的不同用户群体。

总结而言，艾瑞泽8以“强动力+可靠变速箱”为核心，满足用户对驾驶体验的进阶需求；速腾则以“低油耗+平顺调校”为优势，契合家庭用户的日常通勤场景。两款车的动力差异并非绝对的优劣之分，而是品牌基于目标用户需求的精准定位，用户可根据自身对“驾驶乐趣”与“使用成本”的优先级选择适配车型。