理想ONE的隔音效果怎么样？高速行驶时车内噪音大吗？

理想ONE的隔音效果整体表现良好，高速行驶时车内噪音控制在可接受范围内。作为一款注重家庭用户体验的中大型SUV，理想ONE在静谧性上展现出了符合其定位的水准：高电量状态下怠速噪音仅40.2分贝，高速行驶时噪音维持在59.5-65.4分贝之间，这样的成绩在同级别车型中属于不错的水平。不过，当车速提升至120km/h增程器介入，或低电量时增程器启动，车内噪音会有轻微上升，此时高速区间噪音在60.3-66.1分贝之间，部分情况下能感受到增程器的声响，但并未对座舱整体静谧性造成明显干扰。值得注意的是，若对静谧性有更高要求，通过定制化隔音方案施工后，引擎噪音、胎噪与路噪可得到大幅削减，能进一步提升驾乘的舒适体验。

理想ONE的隔音表现与车辆的动力模式和电量状态紧密相关。在高电量纯电行驶时，车辆的静谧性优势尤为突出，电机运转的声音被有效隔绝，车内人员交流无需刻意提高音量，播放轻音乐时细节也能清晰呈现。这种状态下的噪音控制，充分满足了家庭用户日常通勤、城市代步对安静座舱的需求，即便是在拥堵路段频繁启停，也不会因噪音问题影响驾乘心情。

当车辆处于低电量或高速巡航状态时，增程器的介入会带来一定的声音变化。不过这种声响并非尖锐刺耳的噪音，而是增程器运转产生的机械声，且经过了厂家的调校优化，整体音量和音色都控制在合理范围内。实际驾乘中，除非刻意关注，否则增程器的声音不会成为干扰，大部分用户反馈在正常听音乐或交谈时，基本能忽略这种声音的存在。

除了动力系统带来的噪音，路面状况对理想ONE的隔音表现也有一定影响。在平整的高速公路上行驶时，胎噪和路噪的控制较为出色，车内噪音主要来源于风噪和增程器（若介入）；而在非铺装路面或粗糙沥青路面行驶时，胎噪会相对明显一些，直接传入车厢内。不过这种情况在同级别SUV中较为常见，属于正常的物理现象，并非车辆隔音设计的短板。

对于追求极致静谧性的用户，参考资料中提到的定制化隔音方案是一个可行的选择。通过对引擎舱、底盘、车门等部位进行专业隔音处理后，能够进一步降低各类噪音的传入，让座舱的安静程度再上一个台阶。不少选择该方案的车主反馈，施工后的车辆在高速行驶和增程器启动时，噪音水平有了显著改善，驾乘体验更加舒适。

综合来看，理想ONE的隔音效果在同级别车型中处于中上水平，能够满足绝大多数家庭用户的需求。其噪音表现的变化主要与增程器的工作状态相关，且这种变化在可接受范围内。无论是日常城市出行还是长途高速驾驶，理想ONE的隔音表现都能为用户提供一个相对安静的驾乘环境，配合其宽敞的空间和舒适的座椅，整体驾乘体验值得肯定。