理想ONE的真实油耗表现如何？车主实测数据分享

理想ONE的真实油耗表现需结合实际使用场景综合判断，车主实测数据显示其综合油耗大致在6.8-9.6L/100km区间内浮动。作为一款增程式混动车型，理想ONE搭载1.2T三缸增程器（不直接驱动车轮）与40.5kWh动力电池，纯电续航可达180km，满油满电官方NEDC续航为800km；其整备质量2300kg，风阻系数低至0.32，这些硬件特性为能耗控制奠定了基础。从车主反馈来看，城市路段若依赖纯电行驶，能耗成本显著低于同级别燃油车，即便不充电仅用油，市区油耗也可低于5L/100km；高速工况下，实测油耗多在7.2-9.5L/100km之间，部分长途测试甚至低至6.2L/100km，对比奥迪Q7、宝马X5等传统燃油中大型SUV更具优势。不过油耗会受驾驶习惯、道路状态、环境温度等因素影响，亏电状态下动力响应与油耗表现可能出现波动，但整体而言，其综合能耗水平在同级别车型中处于合理区间，一年两万公里常规使用成本低于同级燃油车。

从具体场景的能耗数据来看，理想ONE在不同路况下的表现呈现明显差异。城市路段中，若以纯电模式为主，百公里能耗成本显著降低，部分车主反馈市区油耗可低于5L/100km；而高速工况下，由于增程器需持续为电机供电，实测油耗多集中在7.2-9.5L/100km，例如有车主进行577公里长途测试时，仅消耗35.6升燃油，换算后约6.2L/100km，这一数据甚至优于部分传统燃油SUV。不过在亏电状态下，部分车主反映动力响应会略有放缓，同时油耗可能出现一定程度的上升，这也提醒用户合理规划充电节奏的重要性。

从车主群体的实际反馈来看，理想APP中多数用户分享的百公里油耗集中在9-10L左右，满油状态下实际续航里程约400多公里，与官方标注的满油620公里存在一定差距，这主要源于实际驾驶环境与测试工况的差异。值得注意的是，理想ONE的增程系统采用1.2T三缸发动机作为增程器，不直接驱动车轮，而是通过发电为电机供能，这种结构在城市拥堵路段能充分发挥电机高效的优势，而高速巡航时增程器则维持在高效运转区间，从而实现相对均衡的能耗表现。

影响理想ONE油耗的因素较为多元，除了驾驶习惯外，车辆自重与道路状况也起到关键作用。其2300kg的整备质量在同级别车型中处于中等水平，配合0.32的低风阻系数，有效降低了高速行驶时的空气阻力；但在非铺装路面或大风天气下，行驶阻力增大，油耗也会相应上升。此外，环境温度对油耗的影响不可忽视，低温环境下发动机冷启动时汽油雾化效率降低，同时热车过程会消耗更多燃油，导致冬季油耗略高于其他季节。综合来看，理想ONE的油耗表现与其增程式混动的定位相符，在满足家庭用户长途出行需求的同时，也兼顾了日常使用的经济性。