荣威i5的生产过程中采用了哪些先进工艺？

荣威i5在生产过程中采用了涵盖动力总成、车身制造、涂装工艺及总装质控等多环节的先进工艺，以保障产品品质与性能表现。

其自主研发的CVT变速箱搭载液力变矩器、DNR行星排结构等技术，核心配件来自德国博世，不仅实现起步平稳、换挡精准，更将真实使用寿命提升至30万公里；车身制造依托上汽郑州工厂6400T全自动高速冲压线与激光焊接技术，通过5工序冲压工艺与100%白车身良品率控制，确保车身结构稳固与缝隙精度；涂装环节采用硅烷薄膜前处理与德国BASF电泳漆、清漆，结合PMC智能监控中心对1000余项参数的动态管理，兼顾环保性与漆面耐用性；总装阶段则以拍灯防错系统、德国Audit质量管理方法等，实现从配件装配到整车评审的全流程精准把控。

其自主研发的CVT变速箱搭载液力变矩器、DNR行星排结构等技术，核心配件来自德国博世，不仅实现起步平稳、换挡精准，更将真实使用寿命提升至30万公里；车身制造依托上汽郑州工厂6400T全自动高速冲压线与激光焊接技术，通过5工序冲压工艺与100%白车身良品率控制，确保车身结构稳固与缝隙精度；涂装环节采用硅烷薄膜前处理与德国BASF电泳漆、清漆，结合PMC智能监控中心对1000余项参数的动态管理，兼顾环保性与漆面耐用性；总装阶段则以拍灯防错系统、德国Audit质量管理方法等，实现从配件装配到整车评审的全流程精准把控。

动力总成方面，荣威i5全系搭载的1.5L直列四缸自然吸气发动机采用铝合金缸体与缸盖设计，在轻量化的同时提升散热效率，手动版最大功率达95kW、最大扭矩158N·m，WLTC油耗低至5.98L/100km，自动版匹配的CVT变速箱通过双模式叶片泵降低能量损耗，进一步优化燃油经济性。该变速箱配备的保护启停功能可减少部件磨损，配合钢带无级变速技术带来的线性动力输出，既保证驾驶平顺性，又延长了核心部件的使用寿命。

车身制造环节，上汽郑州工厂的冲压车间采用OP10拉深工艺与2400吨8连杆压力机，确保冲压零件的精度与一致性，车身车间的柔性化生产技术则通过激光视觉测量头实时监控车身误差并动态调整，有效控制车身缝隙。内饰工艺同样注重细节，座椅缝线整齐均匀，皮革材质触感细腻，中控台按键布局合理且反馈清晰，拼接工艺的精心处理提升了整体内饰质感。

涂装工艺上，硅烷薄膜前处理工艺实现有害重金属零排放，符合环保要求，德国BASF品牌的电泳漆与2K清漆则保证了漆面的附着力与光泽度，44台机器人与ANDON系统的应用实现了涂装过程的自动化与智能化。总装车间的装车信息单与拍灯防错系统，从源头避免配件装配错误，动态评审基地采用的德国Audit方法则对每辆车进行全面评估，确保交付车辆的品质达标。

荣威i5的先进工艺贯穿生产全流程，从动力总成的技术优化到车身制造的精密控制，再到涂装与总装的智能管理，各环节协同保障了产品的可靠性、经济性与用户体验。其以亲民价格下放双10.25英寸屏、斑马系统等中高端配置，结合四年或15万公里的长质保，进一步贴合家用用户对实用与省心的需求，展现出上汽在“科技普惠”理念下的工艺实力。