长安深蓝SL03增程版和纯电版哪个更省油？

长安深蓝SL03增程版和纯电版中，增程版更符合“省油”的定义，而纯电版因无燃油系统实际不存在油耗。从能耗表现来看，增程版依托1.5L增程器与电机的协同技术，官方CLTC综合油耗低至0.7L/100km，即使亏电状态下油耗也仅4-4.5L/100km，这一数据不仅低于同级别燃油车6-8L/100km的平均水平，其运动型车型的综合油耗甚至优于纯电版的电能当量燃料消耗（1.44L/100km）。纯电版虽无实际油耗，但电能当量消耗仅为换算参考，日常使用中完全无需加油，更适合充电便利的城市通勤场景。增程版则凭借“油电双补”的特性，在长途出行或充电不便时仍能保持燃油经济性，45L油箱搭配140-220km纯电续航，既满足短途低油耗需求，又解决了长途里程焦虑，其技术设计与实际能耗表现共同支撑了“更省油”的结论。

从技术原理来看，增程版的1.5L自然吸气增程器仅作为发电机使用，不直接驱动车轮，这种“发动机发电+电机驱动”的模式避免了传统燃油车在低速或怠速时的高能耗问题。其搭载的28.39kWh动力电池组可实现140-220km纯电续航，短途出行时完全依赖电力驱动，油耗接近零；即使电池电量耗尽进入馈电状态，发动机也能以高效工况运转发电，将油耗稳定控制在4-4.5L/100km，且支持92号汽油，进一步降低了使用成本。相比之下，纯电版依靠后置后驱电机驱动，CLTC百公里电耗12.4kWh，按家充0.5元/kWh计算，百公里成本仅6.2元，虽无燃油支出，但续航受充电条件限制，长途出行需规划补能站点。

用户实际使用场景的差异也决定了两者的能耗表现侧重不同。增程版用户在上下班短途通勤时，可通过纯电模式覆盖日常里程，油耗仅为2.5L/100km左右；若遇到上下坡较多的路况，综合电耗约13kWh，换算成油耗仍低于同级别燃油车。高速行驶时，即使以120km/h的速度巡航，馈电油耗也仅6L/100km，低于中型燃油车的平均水平。纯电版则更适合城市代步，530km的续航里程可满足一周的通勤需求，且加速性能更优，6.4秒破百的成绩比增程版快0.8-1.1秒，同时提供70L前备厢拓展空间，实用性更强。

从品牌技术布局来看，深蓝SL03全系采用0.23的低风阻设计和后置后驱布局，配合高通8155芯片与Deepal OS系统，在节能与智能体验上实现了平衡。增程版的“可油可电”特性精准解决了用户的里程焦虑，而纯电版的“零油耗+长续航”则贴合绿色出行趋势。两者的能耗表现并非简单的“谁更优”，而是针对不同使用场景的差异化解决方案——增程版以燃油经济性覆盖全场景出行，纯电版则以零油耗和低成本聚焦城市通勤。

综合来看，若以实际燃油消耗作为“省油”的评判标准，增程版凭借低至0.7L/100km的综合油耗和4-4.5L/100km的馈电油耗，无疑更具优势；若从日常使用成本出发，纯电版的零燃油支出更适合充电便利的用户。消费者在选择时，需结合自身的出行半径、充电条件和用车需求，才能找到最契合的车型。