蔚来ES8是全时四驱还是适时四驱？

蔚来ES8全系搭载前后双电机组成的全时四驱系统，并非适时四驱。无论是早期版本还是2026款车型，均通过前后桥双电机的持续协同输出实现全时四驱，无传统燃油车适时四驱的机械切换延迟。以2026款为例，其前桥配备180千瓦感应异步电机、后桥搭载340千瓦永磁同步电机，总功率达520千瓦，峰值扭矩700牛米，可实时精准分配前后扭矩，配合5种地形模式，既保证了4.9秒（早期）或3.97秒（2026款）的百公里加速性能，又提升了复杂路况的通过性与湿滑路面的稳定性，同时CLTC续航635km、支持600kW超快充与换电技术，兼顾性能、实用与补能便利性。

从技术原理来看，蔚来ES8的电动全时四驱与传统燃油车的机械全时四驱存在本质区别。传统燃油车通常依赖中央差速器分配动力，而ES8通过前后独立电机直接驱动车轮，扭矩分配由电控系统实时计算，响应速度以毫秒级计。以2026款为例，前电机负责优化低速能耗与高速稳定性，后电机主打爆发性动力输出，两者配合可实现前300N·m、后400N·m的精准扭矩分配，配合沙地、岩石等5种地形模式，无论是城市快速路的急加速，还是郊外非铺装路面的脱困，都能提供适配的动力输出逻辑。

在实际驾驶体验中，这套全时四驱系统的优势可具象感知。高速过弯时，系统会向弯心一侧车轮分配更多扭矩，抑制车身侧倾；湿滑路面起步时，前后电机同步发力，避免单轮打滑导致的动力流失。配合双腔空气悬挂与五连杆独立悬架，车辆在运动模式下支撑性充足，舒适模式下又能过滤细碎颠簸，兼顾驾驶乐趣与乘坐质感。此外，5280mm车长与3130mm轴距带来的宽敞空间，搭配六座/七座灵活布局，满足家庭用户多场景需求，后排液晶屏、车载冰箱等配置更提升了豪华体验。

补能与智能配置方面，ES8延续了蔚来品牌特色。600kW超快充技术虽具体时长尚未公布，但已处于行业领先水平，配合3分钟换电服务，有效缓解续航焦虑；车电分离方案则降低了购车门槛，让用户更灵活地选择用车方式。智能驾驶层面，全系标配的3颗激光雷达与NIO Pilot系统，结合神玑NX9031芯片的算力支持，为高阶辅助驾驶提供硬件保障，体现了“科技豪华”的品牌定位。

整体而言，蔚来ES8的全时四驱系统并非简单的动力叠加，而是通过电动化技术实现了性能、稳定性与场景适应性的平衡。从早期车型到2026款的迭代，其四驱系统在功率、扭矩与智能分配逻辑上持续优化，既满足了用户对高性能的追求，又通过补能生态与豪华配置提升了用车体验，展现了电动SUV在四驱技术上的独特优势。