上汽大通发动机技术来自哪里？自主研发还是合资

上汽大通的发动机技术既包含自主研发成果，也融合了国际合作的技术资源。其发动机生产主要由上汽柴油机厂负责，部分机型的技术源自意大利VM公司的合作赋能，例如15E4E发动机便是与VM公司合作研发的成果；同时，上汽大通也拥有自主研发的核心机型，如2018款G10 PLUS搭载的D19柴油发动机，以及符合国六排放标准的SC20M163Q6A 2.0T涡轮增压柴油发动机，这些自主研发机型不仅在技术上实现了创新突破，还通过优化气门驱动系统等设计，有效降低了摩擦扭矩与能耗，提升了运行效率。此外，根据车型和批次的不同，上汽大通也会选择与沈阳航天三菱、绵阳新晨等企业合作的发动机产品，以满足多样化的市场需求。

上汽大通的发动机技术布局充分体现了“开放合作+自主创新”的双轨战略。在合作技术方面，除了与意大利VM公司联合开发的15E4E发动机外，部分车型还采用了沈阳航天三菱合资生产的发动机，例如2021款MAXUS G50 1.5T自动起始版搭载的4G64发动机，该机型凭借成熟的技术体系，为车辆提供了稳定的动力输出。而绵阳新晨的1TZ发动机则被应用于G10新车型，其技术基础源自丰田1RZ的逆向开发，在可靠性与适配性上表现突出，进一步丰富了上汽大通的动力选择矩阵。

自主研发领域，上汽大通持续深耕核心技术。以上汽集团自主研发的D19柴油发动机为例，2018款G10 PLUS搭载的该机型不仅满足欧5排放标准，还通过对燃烧系统的优化，实现了动力性与燃油经济性的平衡；2017年款柴油车型同样采用这款发动机，其稳定的市场表现印证了自主技术的成熟度。针对国六排放新规推出的SC20M163Q6A 2.0T涡轮增压柴油发动机，更是上汽柴油机厂的匠心之作，该机型在排放控制与动力输出上达到了行业先进水平，展现了上汽大通自主研发的硬实力。此外，G10汽油版搭载的上汽乘用车20L4E发动机、柴油版匹配的上柴Π柴油机，以及T70全系采用的2.0升涡轮增压柴油发动机，均是自主研发与合作技术融合的典型成果，覆盖了MPV、SUV、皮卡等多元产品线。

上汽大通在发动机技术上的“多条腿走路”，既依托国际合作吸收先进经验，又通过自主研发掌握核心竞争力。这种模式不仅让其发动机产品能够适配不同车型的动力需求，也为品牌的市场拓展提供了坚实的技术支撑。从合作机型的稳定可靠到自主研发的创新突破，上汽大通正以多元化的技术路径，构建起兼具灵活性与核心优势的动力体系。