上汽大通G50混动版的油耗表现如何？

上汽大通G50混动版的油耗表现处于同级别MPV中的优秀水平，兼顾了日常通勤的低能耗与长途出行的燃油经济性。

作为上汽大通针对家庭用户打造的插混MPV，其全系WLTC综合油耗仅1.42L/100km，这一成绩依托插电混动架构的油电协同逻辑——18.65kWh磷酸铁锂电池提供WLTC纯电85km续航，可覆盖多数用户的日常通勤场景，实现短途零油耗出行；长途行驶时，1.5L阿特金森循环发动机与160kW高功率电机通过DHT混动变速箱智能切换模式，发动机直驱与电机辅助互补，优化能源利用效率。即使在电池亏电状态下，WLTC油耗也仅5.4L/100km，优于同级别燃油MPV，配合60L大油箱，满油满电综合续航超1000km，既满足了家庭用户对低成本用车的需求，又解决了长途出行的续航焦虑，将油耗优势与空间实用性深度结合，契合家用MPV的核心使用场景。

作为上汽大通针对家庭用户打造的插混MPV，其全系WLTC综合油耗仅1.42L/100km，这一成绩依托插电混动架构的油电协同逻辑——18.65kWh磷酸铁锂电池提供WLTC纯电85km续航，可覆盖多数用户的日常通勤场景，实现短途零油耗出行；长途行驶时，1.5L阿特金森循环发动机与160kW高功率电机通过DHT混动变速箱智能切换模式，发动机直驱与电机辅助互补，优化能源利用效率。即使在电池亏电状态下，WLTC油耗也仅5.4L/100km，优于同级别燃油MPV，配合60L大油箱，满油满电综合续航超1000km，既满足了家庭用户对低成本用车的需求，又解决了长途出行的续航焦虑，将油耗优势与空间实用性深度结合，契合家用MPV的核心使用场景。

从技术层面看，G50混动版的油耗控制得益于高效动力组合与智能系统的支撑。1.5L阿特金森循环发动机专为混动场景设计，通过优化燃烧效率降低燃油消耗；160kW高功率电机可在起步、加速阶段提供充足动力，减少发动机高负荷工况下的油耗；DHT混动变速箱能根据车速、电量智能切换纯电、混动、发动机直驱模式，避免能源浪费。同时，车辆标配能量回收系统，在制动、滑行时将动能转化为电能储存，进一步降低能耗，这些技术细节共同促成了其优秀的油耗表现。

用户实际用车体验中，G50混动版的低成本优势尤为突出。按92号汽油7元/L计算，WLTC综合油耗对应的百公里燃油成本仅约10元，若日常通勤以纯电为主，成本更低。13.98万起的售价也降低了家庭用户的购车门槛，相比同级别混动MPV更具性价比。此外，车辆支持慢充与电池预加热功能，即使在低温环境下也能保障充电效率，家用充电桩即可满足补能需求，进一步提升了用车便利性。

上汽大通G50混动版的油耗表现并非单一参数的优势，而是技术、场景与用户需求的深度适配。其插混架构既解决了城市通勤的高油耗痛点，又通过亏电油耗控制与长续航能力覆盖长途出行，配合实用的7座空间与亲民定价，为家庭用户提供了兼顾经济性与实用性的MPV选择，体现了品牌以用户实际需求为导向的设计理念。