理想L9的动力系统是插电混动（PHEV）还是油电混动（HEV）？

理想L9的动力系统属于插电混动（PHEV）范畴，具体为增程式混动类型，并非不支持外接充电的油电混动（HEV）。作为理想汽车定位家庭用户的大型SUV，其增程式系统以“电机直驱、发动机仅作增程器”为核心逻辑：1.5T发动机（113kW）不直接驱动车轮，仅通过发电为电池补能或直接供给双电机（综合330kW/620N·m），配合52.3kWh三元锂电池实现CLTC纯电续航280km、综合续航1412km的无焦虑表现。区别于HEV的关键在于，它支持75kW快充（0.5小时充至80%）与慢充，可通过外接电源补能，既保留了电机驱动的平顺静谧（百公里加速5.18s），又能通过加油发电摆脱充电桩依赖，完美契合“可电可油”的家庭出行需求。

从技术层面看，理想L9的增程式系统由汇川技术与理想汽车合资的汇想公司联合研发，1.5T发动机专注于高效发电工况，配合双电机组成电动四驱系统，不仅实现了5.18秒的百公里加速，还通过雪地、越野等地形模式提升了复杂路况的适应性。其52.3kWh三元锂电池采用宁德时代电芯，CLTC纯电续航280km可覆盖日常通勤，而65L油箱与增程器的组合则将综合续航延伸至1412km，WLTC综合续航也达1176km，彻底解决了长途出行的续航焦虑。

在用户体验上，理想L9的动力输出全程由电机主导，固定齿比变速箱消除了传统燃油车的换挡顿挫，纯电、混动等5种驾驶模式切换流畅，配合双叉臂前悬与五连杆后悬（带空气悬挂调节），既能保证高速行驶的稳定性，又能过滤路面颠簸，兼顾驾驶质感与乘坐舒适性。补能方式的灵活性进一步强化了实用性：75kW快充可在0.5小时内将电量从20%充至80%，慢充6.5小时充满，即便在无充电桩的场景下，也能通过加油发电继续行驶，完美平衡了城市通勤与长途旅行的需求。

作为家庭定位的大型SUV，理想L9的动力系统还与空间、舒适配置形成协同。5218mm车长与3105mm轴距打造出2+2+2的6座布局，二排独立座椅配备加热、通风、按摩功能，车载冰箱、后排小桌板等配置满足家庭出行的细节需求。而电机驱动带来的低噪音特性，也让车内的杜比全景声系统与后排娱乐屏体验更沉浸，真正将“移动的家”的理念融入动力与驾乘的每一处细节。

整体而言，理想L9以增程式插电混动技术为核心，通过电机直驱的平顺性、可油可电的补能灵活性，以及与家庭需求高度匹配的配置设计，既解决了纯电车的续航焦虑，又规避了传统燃油车的噪音与顿挫问题，为家庭用户提供了兼顾性能、舒适与实用性的出行方案。