荣威电混车型有哪些系列？各自有什么特点？

荣威电混车型目前主要包含荣威e950、荣威eRX5以及全新的荣威M7 DMH系列，各系列在定位、设计与技术配置上各有侧重。荣威e950作为中国首款新能源中高级轿车，于2015年广州车展发布，开创了品牌新能源中高级车的先河；荣威eRX5则聚焦插电式混合动力SUV领域，满足家庭用户对SUV车型的需求；而全新推出的荣威M7 DMH系列，定位插混中大型轿车，兼具长续航、智能科技与舒适空间优势——其CLTC纯电续航最高160公里，满油满电综合续航可达2050公里，媒体实测纯电续航达成率超104%；搭载全栈自研的1.5L混动专用发动机（最高热效率48.1%）与DMH6.0系统，能耗表现优异；外观提供8款配色，前脸发光标识与分体式灯组极具辨识度；内饰配备256色氛围灯、50瓦无线充电与可开启全景天窗，近5米车长与2820毫米轴距带来宽敞驾乘空间，支持主驾一键大躺等舒适功能，整体产品力全面均衡。

荣威e950作为品牌早期布局新能源中高级轿车市场的标杆产品，其推出不仅填补了当时国内该细分领域的空白，更以中高级轿车的定位，为消费者提供了兼顾商务属性与新能源节能优势的选择。而荣威eRX5则精准切入插电式混合动力SUV赛道，凭借SUV车型的高通过性与空间灵活性，满足了家庭用户对多场景出行的需求，成为品牌在新能源SUV领域的重要布局。

荣威M7 DMH系列在续航与能耗方面的表现尤为突出。其搭载的19.7kWh大电池配合小油箱设计，实现了CLTC纯电续航160公里的成绩，媒体实测续航达成率高达104%，这一数据充分验证了其续航的真实性与可靠性。同时，全栈自研的1.5L混动专用发动机最高指示热效率达48.1%，DMH6.0系统采用高效快速燃烧等五大核心技术，再加上“21合1”PICU的加持，使得车辆在能耗控制上表现优异。官方数据显示，一年行驶10000公里可比部分车型省120元至280元，“一周一充”的纯电通勤模式，进一步降低了用户的日常使用成本。

在智能科技与舒适配置方面，荣威M7 DMH也亮点十足。外观上，前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀的豪华美学设计，配合8款配色（5款纯色、3种双拼色）、发光的前格栅字母标识与分体式前灯组，营造出强烈的视觉冲击力。内饰采用简洁设计风格，两辐式方向盘、悬浮式全液晶仪表及15.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏提升了科技感；中控台的256色氛围灯、流云纹饰板，副仪表台的50瓦无线充电面板，以及全车皮质座椅、可开启式全景天窗等配置，极大地提升了驾乘舒适性。此外，车辆还配备了迎宾光毯、手车互联功能、AI语音大模型等智能配置，首发的豆包AI大模型支持语义深层理解和跨音区记忆，未来还将持续进化，为用户带来更智能的交互体验。

空间表现上，荣威M7 DMH车身尺寸达到4940/1890/1510毫米，轴距2820毫米，近5米的车长与2820毫米的轴距带来了宽敞的内部空间，后排纯平地板设计进一步提升了中间乘客的乘坐舒适性，527L的后备箱容积与31处储物空间，满足了用户对储物能力的需求。动力方面，车辆搭载1.5升发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率82千瓦，峰值扭矩135牛·米，电机最大功率137千瓦，峰值扭矩330牛·米，匹配19.7千瓦时磷酸铁锂电池组，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，确保了车辆的动力性能与行驶稳定性。

值得一提的是，荣威M7 DMH还为用户提供了极具诚意的售后保障，五大件终身质保+零自燃终身保障的政策，进一步消除了用户的后顾之忧。预售价9.78万起的价格区间，也让这款中大型插混轿车拥有了较高的性价比。

总的来说，荣威电混车型各系列针对不同细分市场需求进行布局，从早期的荣威e950到荣威eRX5，再到全新的荣威M7 DMH，品牌在新能源领域的产品矩阵不断完善。其中，荣威M7 DMH作为全新推出的插混中大型轿车，在续航、能耗、智能科技、舒适配置与空间等方面均展现出了强劲的产品力，为消费者提供了更丰富的选择。