荣威D7的动力性能如何，加速和操控体验怎样？

荣威D7的动力性能覆盖多元需求，加速表现兼顾家用与驾驶乐趣，操控体验以舒适为基调并融入精准调校的平衡感。

从动力参数来看，插混版（DMH）与纯电版（EV）各有侧重：插混领航版电机最大功率150kW（204马力），零百加速7.9秒，动力输出平顺且响应迅速；冠军版与荣耀版电机功率137kW（186马力），8.5秒的加速成绩在日常通勤与高速超车中仍显从容，同时依托DMH超级混动系统实现了WLTC综合油耗0.97-4.3L/100km的燃油经济性。纯电版采用后置单电机布局，145kW（197马力）的动力配合310N·m扭矩，7.3秒的零百加速带来更直接的推背感，后置后驱的架构还优化了车身前后配重，让操控更具平衡感。

操控层面，全系标配电动助力转向，转向手感轻盈且指向精准；插混版搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，底盘调校偏向舒适性，能有效过滤路面细碎颠簸；纯电版升级为后五连杆独立悬挂，对车身的支撑性进一步提升，配合0.26的低风阻系数（插混版），高速行驶时的稳定性尤为出色。无论是城市道路的走走停停，还是山路的连续弯道，荣威D7都能通过动力与底盘的协同，为驾驶者带来兼具舒适与乐趣的驾驶体验。

从动力参数来看，插混版（DMH）与纯电版（EV）各有侧重：插混领航版电机最大功率150kW（204马力），零百加速7.9秒，动力输出平顺且响应迅速；冠军版与荣耀版电机功率137kW（186马力），8.5秒的加速成绩在日常通勤与高速超车中仍显从容，同时依托DMH超级混动系统实现了WLTC综合油耗0.97-4.3L/100km的燃油经济性。纯电版采用后置单电机布局，145kW（197马力）的动力配合310N·m扭矩，7.3秒的零百加速带来更直接的推背感，后置后驱的架构还优化了车身前后配重，让操控更具平衡感。

操控层面，全系标配电动助力转向，转向手感轻盈且指向精准；插混版搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，底盘调校偏向舒适性，能有效过滤路面细碎颠簸；纯电版升级为后五连杆独立悬挂，对车身的支撑性进一步提升，配合0.26的低风阻系数（插混版），高速行驶时的稳定性尤为出色。无论是城市道路的走走停停，还是山路的连续弯道，荣威D7都能通过动力与底盘的协同，为驾驶者带来兼具舒适与乐趣的驾驶体验。

在驾驶模式选择上，插混版提供标准、舒适、经济、运动、纯电、混动6种模式，纯电版也有3种模式可选，能适配不同场景下的驾驶需求。电子怀挡换挡搭配自动驻车功能，操作便捷流畅，进一步提升了驾驶的便利性。此外，车辆还依托上汽集团的技术底蕴，在动力系统的可靠性与续航表现上有所保障，插混版CLTC综合续航达1400km，纯电版续航510km，快充补能高效，满足长短途出行需求。

综合来看，荣威D7在动力性能上通过插混与纯电的差异化布局，既兼顾了家用场景的燃油经济性与续航实用性，又为追求驾驶乐趣的用户提供了后置后驱的操控体验。其操控调校以舒适为基础，同时融入了精准的转向与稳定的底盘支撑，配合丰富的驾驶模式与便捷配置，整体表现均衡且贴合用户的多元需求。