大众新揽巡的动力系统有哪些升级？

大众新揽巡的动力系统升级主要围绕发动机性能优化、传动与驱动系统适配，以及动力响应与实用性的平衡展开，既延续了EA888系列的技术优势，又针对用户场景需求做了精准调校。

具体来看，新车在动力参数与技术配置上实现了多维度提升：330TSI车型搭载2.0T低功率发动机（DTH），137kW的最大功率配合1600-4050rpm的宽泛扭矩区间，日常通勤起步平顺且中后段超车有力；380TSI四驱车型则升级为2.0T高功率发动机（DTJ），162kW功率与350N·m扭矩在1500rpm即可爆发，加速响应更迅猛。传动系统全系标配7挡湿式双离合变速箱，换挡效率与耐用性兼备；380TSI车型新增的适时四驱系统，支持雪地、越野等地形模式切换，配合L2级IQ.Drive驾驶辅助的联动，既强化了复杂路况的通过性，又通过驾驶模式的灵活切换适配不同场景需求。同时，两驱车型7.77L/100km、四驱车型8.68L/100km的WLTC油耗，搭配74L大油箱，在动力提升的基础上兼顾了长途续航实用性，真正实现了“动力与效率”的双重优化。

具体来看，新车在动力参数与技术配置上实现了多维度提升：330TSI车型搭载2.0T低功率发动机（DTH），137kW的最大功率配合1600-4050rpm的宽泛扭矩区间，日常通勤起步平顺且中后段超车有力；380TSI四驱车型则升级为2.0T高功率发动机（DTJ），162kW功率与350N·m扭矩在1500rpm即可爆发，加速响应更迅猛。传动系统全系标配7挡湿式双离合变速箱，换挡效率与耐用性兼备；380TSI车型新增的适时四驱系统，支持雪地、越野等地形模式切换，配合L2级IQ.Drive驾驶辅助的联动，既强化了复杂路况的通过性，又通过驾驶模式的灵活切换适配不同场景需求。同时，两驱车型7.77L/100km、四驱车型8.68L/100km的WLTC油耗，搭配74L大油箱，在动力提升的基础上兼顾了长途续航实用性，真正实现了“动力与效率”的双重优化。

从用户体验角度，新揽巡的动力调校精准匹配了不同场景需求。低功率车型的扭矩输出覆盖日常驾驶常用转速区间，即使满载出行也能保持动力储备充足；高功率车型的扭矩爆发点提前至1500rpm，高速并线或超车时无需深踩油门即可获得明显推背感，配合5种驾驶模式的切换，无论是经济模式下的平顺节油，还是运动模式下的激进响应，都能满足用户的个性化驾驶偏好。四驱车型的适时四驱系统针对城市SUV场景优化，在雨雪湿滑路面可智能分配前后轮动力，轻度越野时通过多片离合器中央差速器锁止，提升轮胎抓地力，而陡坡缓降功能的加入，也让新手在复杂路况下更易掌控车辆。

品牌特色方面，新揽巡延续了大众EA888系列发动机的技术传承，涡轮增压与直喷技术的结合，在动力输出与燃油经济性间达成平衡，符合大众“实用高效”的动力调校理念。同时，IQ.Drive驾驶辅助系统与动力系统的协同，让高速巡航时能智能调整车速，既减轻驾驶负担，又提升安全性，体现了“科技赋能实用”的设计思路。

整体而言，新揽巡的动力升级并非单纯追求参数提升，而是通过发动机扭矩区间优化、四驱系统扩展与变速箱匹配调校，在保持燃油经济性的同时，强化了动力响应速度与复杂路况适应性，精准贴合了家庭用户对“动力够用、油耗合理、场景适配”的核心需求，进一步巩固了其在中大型SUV市场的竞争力。