红旗HS5的四驱系统是什么类型，越野性能怎么样？

红旗HS5采用的是适时四驱系统，越野性能可应对轻度非铺装路况，能满足日常通勤与偶尔户外出行的双重需求。

这套四驱系统以博格华纳NexTrac技术为核心，中央差速器采用多片离合器结构，前后桥为开放式差速器，轮间限滑由电子辅助系统调控，可根据路况智能切换两驱或四驱模式——日常行驶以两驱为主，助力节省燃油；遇湿滑、泥泞或爬坡等复杂场景时，系统能在110毫秒内将后轴扭矩从10%提升至90%，配合雪地、越野等五种驾驶模式，为车辆提供稳定的动力分配与通过性。其越野性能虽无法与专业硬派越野车媲美，但凭借20°接近角、23°离去角、200mm最小离地间隙，以及VDC智能控制技术、电子限滑辅助系统的加持，在陡坡、弹坑、冰雪路面测试中表现良好，交叉轴场景下单轮有附着力也能稳定通过，特别版车型经悬挂调校与越野轮胎升级后，应对泥泞小路、沙地等场景更显从容，足以支撑城市用户偶尔的户外探索需求。

这套四驱系统以博格华纳NexTrac技术为核心，中央差速器采用多片离合器结构，前后桥为开放式差速器，轮间限滑由电子辅助系统调控，可根据路况智能切换两驱或四驱模式——日常行驶以两驱为主，助力节省燃油；遇湿滑、泥泞或爬坡等复杂场景时，系统能在110毫秒内将后轴扭矩从10%提升至90%，配合雪地、越野等五种驾驶模式，为车辆提供稳定的动力分配与通过性。其越野性能虽无法与专业硬派越野车媲美，但凭借20°接近角、23°离去角、200mm最小离地间隙，以及VDC智能控制技术、电子限滑辅助系统的加持，在陡坡、弹坑、冰雪路面测试中表现良好，交叉轴场景下单轮有附着力也能稳定通过，特别版车型经悬挂调校与越野轮胎升级后，应对泥泞小路、沙地等场景更显从容，足以支撑城市用户偶尔的户外探索需求。

从具体车型配置来看，2025款2.0T四驱旗领Pro版与2026款2.0T四驱200万辆纪念版均搭载这套适时四驱系统，配合2.0T发动机1800-4000rpm输出的380N·m峰值扭矩，低扭表现充足，能为爬坡、脱困提供有力支撑。两款车型标配的可变软硬调节悬挂，可根据驾驶模式切换状态：越野时调软以过滤颠簸，公路行驶时调硬增强车身支撑性，兼顾越野舒适性与公路操控性。此外，纪念版车型配备的540度全景影像（透明底盘），能清晰显示车底障碍物，有效降低越野时托底风险；陡坡缓降功能则可自动控制车速，减少驾驶者在长下坡路段的操作强度，提升越野安全性。

在用户实际体验中，这套四驱系统的场景适配性较为突出。日常通勤时，车辆以两驱模式行驶，WLTC综合油耗低至7.92L/100km，兼顾燃油经济性；遇到雨雪天气或轻度非铺装路面时，切换至雪地或越野模式后，四驱系统快速介入，通过电子限滑辅助抑制车轮打滑，增强行驶稳定性。其2870mm的轴距带来充裕的后排空间，配合前排座椅加热/通风、253色氛围灯等配置，即使在越野出行中也能保证乘坐舒适性，符合红旗品牌“新高尚精致主义”的定位。

作为中国高端品牌车型，红旗HS5的四驱系统既满足了城市用户对日常通勤经济性与舒适性的需求，又通过成熟的适时四驱技术与实用的越野辅助配置，为偶尔的户外出行提供了可靠支撑。它并非为高强度越野设计，却能在轻度非铺装路况中展现出稳定的通过性，是一款兼顾家用与轻度越野需求的中型SUV，为消费者提供了均衡且实用的选择。