18红旗H5的隔音效果如何？高速行驶时风噪和胎噪大不大？

2018款红旗H5的隔音效果表现出色，高速行驶时风噪与胎噪均控制在可接受范围内，能为驾乘者提供较为静谧的座舱体验。

这款车在隔音层面的优化颇具匠心，针对路噪与胎噪，技师对前叶子板、后轮毂及前叶子板内衬依次进行止振、密封与吸音处理，从源头削弱路面噪声传入；发动机舱噪声则通过正副脚踏位的多层隔音结构阻隔，引擎盖隔热棉更兼顾了漆面保护与噪声抑制的双重作用。不少车主反馈，低速行驶时车厢内几乎无明显噪声干扰，即便高速行驶至150公里每小时，车内依然保持安静，足见其隔音设计的实用性与可靠性。

这款车在隔音层面的优化颇具匠心，针对路噪与胎噪，技师对前叶子板、后轮毂及前叶子板内衬依次进行止振、密封与吸音处理，从源头削弱路面噪声传入；发动机舱噪声则通过正副脚踏位的多层隔音结构阻隔，引擎盖隔热棉更兼顾了漆面保护与噪声抑制的双重作用。不少车主反馈，低速行驶时车厢内几乎无明显噪声干扰，即便高速行驶至150公里每小时，车内依然保持安静，足见其隔音设计的实用性与可靠性。

深入探究其隔音表现的细节，会发现不同路况与驾驶场景下的体验存在一定差异。胎噪方面，车辆对路面材质较为敏感，在光滑柏油路或水泥路上行驶时胎噪轻微，而进入粗糙路面后胎噪会明显增强，但城市日常通勤中胎噪控制处于合理水平；驾驶模式的切换也会影响胎噪感知，夜间启用舒适模式时，胎噪表现相对更优。风噪的存在感弱于胎噪，通常只有在胎噪较低的环境下才会被察觉，高速行驶时风噪未出现明显突兀的情况。发动机噪声的表现则与工况相关，冷车启动阶段噪音稍大，水温上升后隔音效果有所改善；低速行驶时，2档慢上坡或2档换3档的加速区间，发动机声音传入驾驶室的现象相对明显，但与同价位车型相比，发动机噪音处于正常范围。

从动力版本的差异来看，1.5T车型高速行驶时发动机转速较高，噪声感知相对清晰；2.0T车型的发动机噪音控制则与同档次B级车相当，且当车辆水温达到90℃后，整体隔音效果会进一步提升。作为自主高端中型车，红旗H5将豪华静谧性纳入核心体验范畴，通过针对性的隔音结构优化，兼顾了家庭用车与商务出行对座舱静谧性的需求，其隔音表现在同级车型中具备一定竞争力。

综合来看，2018款红旗H5的隔音效果通过多维度的结构优化实现了较好的静谧性，高速行驶时风噪与胎噪的抑制能力符合其产品定位。尽管在特定路况与工况下仍存在噪声感知的变化，但整体表现处于同级别车型的中等偏上水平，能够满足多数用户对舒适驾乘环境的期待。