理想L8的实际油耗表现如何，市区和高速差别大吗？

理想L8的实际油耗表现呈现“市区低、高速略高”的差异化特征，且整体优于同级别燃油中大型SUV。作为增程式车型，它在市区场景下可依托225-280km的CLTC纯电续航实现近乎零油耗的通勤，即便处于亏电状态，增程器仅作为发电机工作，避免了传统燃油车低速高油耗的短板，此时油耗约6-7L/100km；而高速工况下，增程器需维持较高功率以支撑动力输出，亏电油耗提升至7-8L/100km，但仍比同级别燃油车低30%以上。这种差异源于增程系统的工作逻辑——市区以电驱为主，增程器介入频率低；高速则需增程器持续发电，能耗需求更高。同时，65L的油箱容积搭配1360-1415km的综合续航，让它在长途出行时无需频繁补能，兼顾了市区通勤的低成本与高速出行的实用性。

从技术层面看，理想L8的增程系统是其油耗优势的核心支撑。1.5T四缸增程器仅作为发电机使用，不直接驱动车轮，彻底避开了传统燃油车低速行驶时发动机效率低下的问题；双电机综合输出449马力、620N·m，不仅动力充沛，电驱系统的能量转化效率也显著高于燃油车的机械传动，进一步降低了能耗损失。这种“发电-电驱”的模式，让车辆在市区行驶时能最大化利用电能，即使亏电，增程器也能以最优工况运转，保持较低油耗水平。

用户实际使用场景中，市区通勤的成本优势尤为明显。若日常代步距离在纯电续航范围内，完全可以依赖电能驱动，按家充电价计算，每公里成本仅0.1-0.2元，远低于燃油车的使用成本；即便偶尔超出纯电续航，亏电状态下的平顺性也与纯电车无异，不会出现传统燃油车的换挡顿挫。而高速行驶时，即便六座满载且开启各类功能，实际亏电油耗也仅在8L/100km左右，部分车主反馈一箱油能跑700公里左右，结合65L的油箱容积，长途出行无需频繁寻找加油站，补能灵活性优于纯电车。

除了油耗与续航的优势，理想L8的空间与配置也为家庭用户提供了额外价值。5080mm的车长搭配2+2+6的座椅布局，第三排支持靠背调节，后备厢容积在常规状态下有313L，放倒后可扩展至1098L，满足家庭出行的载物需求；全系标配的HUD、后排小桌板、杜比全景声等配置，进一步提升了驾乘的舒适性与豪华感。这些特性与油耗表现相结合，精准匹配了多孩家庭既需要低成本日常代步，又需要长途出行实用性的需求。

整体而言，理想L8通过增程式技术，在油耗表现上实现了市区与高速的差异化平衡，既解决了纯电车的续航焦虑，又规避了传统燃油车的高油耗问题。其灵活的补能方式、高效的动力系统以及家庭友好的空间配置，使其成为中大型SUV市场中兼顾节能、实用与舒适的优质选择，为用户提供了“鱼与熊掌兼得”的用车体验。