奇瑞汽车海外生产场址有哪些？

奇瑞汽车的海外生产场址覆盖南美、欧洲、非洲及东南亚等多个区域，具体包括巴西雅卡雷伊市与阿纳波利斯市的生产基地、俄罗斯图拉工厂与卡玛斯工厂等四大生产基地、西班牙巴塞罗那的Ebro工厂、泰国罗勇府的电动汽车生产基地，以及埃及在建的生产基地等。作为较早布局海外本地化生产的中国车企，奇瑞自2011年在委内瑞拉投产起，逐步构建起横跨亚、欧、美、非的制造网络，部分基地兼具整车制造、零部件配套与研发功能，且多数基地已明确新能源车型的生产规划，以适配不同市场的需求。

奇瑞在南美的布局颇具代表性，巴西作为首个海外建厂的国家，其雅卡雷伊市的工业园总投资达4亿美元，占地面积100万平方米，不仅具备15万辆的年产能，还形成了整车制造、零部件配套与研发销售服务一体化的产业生态。2023年奇瑞追加3亿雷亚尔用于新能源产线改造，2024年零部件本土化率已超65%，后续还计划引入插电混动与纯电车型，并扩大产能。阿根廷基地则聚焦新能源汽车生产，年产能达10万辆，与巴西基地共同辐射拉美市场；委内瑞拉作为奇瑞在南美的首个投产国家，为后续区域布局奠定了基础。

欧洲市场的布局同样深入，西班牙巴塞罗那的Ebro工厂由奇瑞与当地企业合资成立，依托原日产工厂的基础，计划2023年三、四季度投产欧萌达等车型，到2027年年产量预计达5万辆，2029年进一步提升至15万辆。俄罗斯的四大生产基地各具特色，图拉工厂与卡玛斯工厂均具备15万辆年产能，其中卡玛斯工厂专注于瑞虎系列SUV的生产，其他基地也围绕不同车型构建了完善的制造体系，共同支撑奇瑞在俄罗斯及周边市场的供给。

非洲与东南亚市场的布局则着眼于未来潜力，埃及在建的生产基地计划生产艾瑞泽系列SUV与轿车，投产后将覆盖非洲市场；泰国罗勇府的电动汽车生产基地预计2025年投产，初期年产近5万辆纯电与混动汽车，2028年产能将扩大至8万辆，成为奇瑞开拓东南亚新能源市场的重要支点。此外，伊朗的两大合资CKD工厂也在持续为当地市场提供产品，进一步完善了奇瑞在中东地区的制造网络。

奇瑞的海外生产基地并非孤立的制造点，而是形成了覆盖不同区域、适配多元需求的全球化制造体系。从早期的传统燃油车生产到如今新能源车型的全面布局，从单一的整车制造到产业生态的构建，奇瑞通过持续的投入与本土化运营，不仅提升了产品在海外市场的竞争力，也为中国汽车品牌的全球化发展提供了可借鉴的实践路径。各基地根据所在区域的市场特点与政策导向，调整生产规划与产品结构，既保障了供给效率，也体现了对不同市场需求的精准响应。