荣威i5的智能驾驶辅助系统好用吗？有哪些实用功能？

荣威i5的智能驾驶辅助系统整体实用度较高，不同配置车型根据定位匹配了差异化功能，能较好满足家用场景的安全与便捷需求。

作为主打10万内家用市场的紧凑型车，荣威i5采用“基础功能全覆盖、高阶功能精准下放”的策略：全系标配定速巡航、直接式胎压监测与ESP车身稳定控制，即便是6.89万的入门版也能保障基础驾驶安全；而9.09万的2023款1.5L自动旗舰版则搭载SuperPilot L2级智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道保持辅助等核心功能，其中全速域ACC可覆盖0-150km/h车速区间，拥堵路段能自动跟车减轻疲劳，主动刹车与车道偏离预警则进一步降低碰撞风险。此外，部分中高配车型配备的540°全景影像（含透明底盘），在狭窄路段会车或倒车入库时能清晰显示车辆周围及底部路况，对新手尤为友好。整体来看，这套系统既兼顾了成本控制，又将实用功能落到了用户高频使用的场景中。

作为主打10万内家用市场的紧凑型车，荣威i5采用“基础功能全覆盖、高阶功能精准下放”的策略：全系标配定速巡航、直接式胎压监测与ESP车身稳定控制，即便是6.89万的入门版也能保障基础驾驶安全；而9.09万的2023款1.5L自动旗舰版则搭载SuperPilot L2级智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道保持辅助等核心功能，其中全速域ACC可覆盖0-150km/h车速区间，拥堵路段能自动跟车减轻疲劳，主动刹车与车道偏离预警则进一步降低碰撞风险。此外，部分中高配车型配备的540°全景影像（含透明底盘），在狭窄路段会车或倒车入库时能清晰显示车辆周围及底部路况，对新手尤为友好。整体来看，这套系统既兼顾了成本控制，又将实用功能落到了用户高频使用的场景中。

从用户实际体验出发，荣威i5的智能驾驶辅助系统在细节处体现了实用性。比如全速域自适应巡航在高速路况下能稳定跟车，前车减速时自动调整车速，无需频繁踩油门刹车；AEB自动紧急刹车系统经过官方标定，可识别车辆、行人等障碍物，在突发状况下快速介入制动。而540°全景影像的百万像素高清画质，能实时拼接车辆四周及底盘画面，通过中控屏直观呈现，解决了传统倒车影像视角盲区的问题。值得一提的是，L2级版本的智能驾驶功能在同价位车型中具备竞争力，对比竞品多以基础巡航为主的配置，荣威i5的主动安全与辅助驾驶组合更全面。

荣威i5延续了上汽“科技普惠”的品牌理念，将核心安全配置做到全系无差异，确保每一位用户都能享受到基础安全保障；同时通过精准的配置分级，让有高阶需求的家庭以9万左右的价格就能获得L2级智能驾驶，平衡了成本与体验。此外，部分车型支持OTA远程升级，后续可通过系统更新优化智能功能，体现了品牌对技术迭代的重视。四年或15万公里的长质保政策，也为用户的长期使用提供了保障。

综合来看，荣威i5的智能驾驶辅助系统以“实用、精准、普惠”为核心，基础功能覆盖全面，高阶配置性价比突出，贴合家用车用户对安全与便捷的核心需求，在10万内紧凑型车市场中展现了较强的产品力。