荣威有哪些车型支持插电式混合动力？

荣威品牌目前支持插电式混合动力的车型包括荣威M7 DMH、荣威D7 DMH以及2026款荣威eRX5超混行政版。这三款车型覆盖了不同级别与价位区间，满足多样化的用户需求：其中荣威M7 DMH定位15万级插混中大型轿车，将在成都车展亮相并开启预售，搭载1.5升发动机与电机组成的插混系统，CLTC纯电续航最高可达160公里，亏电油耗低至2.91L/100km，综合续航达2050公里；荣威D7 DMH为中型车，指导价12.38万-14.38万元；2026款荣威eRX5超混行政版则搭载1.5T插混动力系统，进一步丰富了品牌插混产品线的选择维度。

荣威M7 DMH作为中大型轿车，其动力系统参数颇具亮点。1.5L自然吸气发动机最大功率82KW，搭配前驱布置的137KW电动机，系统综合输出可实现7.9秒的百公里加速，兼顾日常通勤的平顺性与超车时的动力响应。全系标配的160公里CLTC纯电续航，足以覆盖多数用户的城市日常出行需求，配合2050公里的综合续航，长途出行无需频繁补能。值得一提的是，其起售价8.58万元的定价策略，叠加发动机、变速箱、三电系统的终身质保政策，大幅降低了家庭用户的购车与养车成本，2025款160km舒享版与臻享版的配置划分，也为不同预算的消费者提供了清晰选择。

荣威D7 DMH则聚焦中型车市场，12.38万-14.38万元的指导价精准切入主流家用车价位区间。作为品牌插混矩阵的中坚力量，其在空间实用性与动力经济性上取得平衡，既满足三口之家的日常代步需求，也能应对周末短途自驾游的场景，凭借稳定的产品力成为家用插混车型的热门选择之一。

2026款荣威eRX5超混行政版的加入，为品牌插混产品线注入了更强的动力选项。搭载的1.5T插混动力系统，相比自然吸气发动机在动力储备上更具优势，能够为注重驾驶质感的用户提供更充沛的动力输出，进一步拓宽了荣威插混车型的用户群体覆盖范围。

整体来看，荣威通过M7 DMH、D7 DMH与eRX5超混行政版的产品布局，构建了覆盖不同级别、不同动力需求的插电式混合动力矩阵。从入门级的高性价比选择，到兼顾空间与经济性的家用车型，再到搭载涡轮增压动力的进阶版本，荣威插混车型以多样化的产品形态，满足了消费者在购车预算、用车场景与动力偏好上的差异化需求，展现出品牌在新能源领域的产品规划实力。