荣威i5的底盘调校怎么样？过减速带和颠簸路面时的滤震效果如何？

荣威i5的底盘调校以舒适性为核心，结合扎实的底盘质感与针对性优化，能较好平衡日常通勤的滤震需求与行驶稳定性。

作为上汽面向家用市场打造的紧凑型车，荣威i5全系采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的经典结构，底盘调校兼顾成本与实用——悬挂阻尼经中国城市道路优化，对砂石路、坑洼路的细碎颠簸过滤彻底，过减速带或沟坎时能快速吸收冲击，后轮弹跳抑制到位，无多余晃动；16寸厚胎车型缓冲更柔和，17寸薄胎则保留适度路感，整体风格接近注重舒适性的美系车调校。同时，底盘整体质感扎实不松散，搭配标配的车身稳定控制（ESP）与牵引力控制（ASR），在颠簸路面行驶时能保持车身稳定，虽过弯侧倾略大、高速稳定性偏向家用定位，但以6.89-12.58万的价格区间来看，其底盘表现已能满足普通家庭对“好开、舒适、可靠”的核心需求。

作为上汽面向家用市场打造的紧凑型车，荣威i5全系采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的经典结构，底盘调校兼顾成本与实用——悬挂阻尼经中国城市道路优化，对砂石路、坑洼路的细碎颠簸过滤彻底，过减速带或沟坎时能快速吸收冲击，后轮弹跳抑制到位，无多余晃动；16寸厚胎车型缓冲更柔和，17寸薄胎则保留适度路感，整体风格接近注重舒适性的美系车调校。同时，底盘整体质感扎实不松散，搭配标配的车身稳定控制（ESP）与牵引力控制（ASR），在颠簸路面行驶时能保持车身稳定，虽过弯侧倾略大、高速稳定性偏向家用定位，但以6.89-12.58万的价格区间来看，其底盘表现已能满足普通家庭对“好开、舒适、可靠”的核心需求。

具体到不同路况的表现，过减速带时荣威i5的处理风格干脆利落，悬挂压缩回弹迅速，不会出现拖泥带水的余震；遇到井盖等小颠簸时，震动传递虽相对直接，但车身姿态仍保持平稳，未影响整体乘坐舒适度。面对连续颠簸路段，底盘的整体性优势凸显，无松散感，电动助力转向的精准指向也能提升驾驶信心。从用户反馈来看，21款自动钻石版等车型的底盘质感尤为突出，过弯滤震稳当，行驶质感在线，扎实的底盘调校为日常操控提供了良好基础。

荣威i5的底盘调校延续了上汽“家用优先”的理念，在保证成本可控的前提下，最大化提升了用户日常出行的乘坐体验。全系标配的ESP、胎压显示等安全配置，进一步强化了“高性价比家用车”的定位。无论是城市通勤还是轻度非铺装路面行驶，其底盘都能通过优化的悬挂阻尼与扎实的结构，平衡舒适性与稳定性，契合普通家庭对车辆实用性的核心需求。

综合来看，荣威i5的底盘调校以舒适性为核心，通过针对性的悬挂优化与扎实的结构设计，在过滤路面颠簸、保持车身稳定等方面表现均衡。虽在过弯侧倾、高速稳定性上存在家用车的共性特点，但结合其价格区间与家用定位，这样的底盘表现已属同级别中的优秀水平，能为用户带来可靠且舒适的日常驾驶体验。