23款日产奇骏的动力系统有哪些选择？性能表现如何？

23款日产奇骏提供燃油版与超混双电机版两种动力选择，燃油版侧重经济平顺的城市通勤体验，超混版则兼顾强劲性能与低油耗表现。

燃油版搭载2.0L自然吸气发动机（MR20型号），匹配7挡模拟CVT变速箱，最大功率151马力、峰值扭矩194N·m，官方0-100km/h加速12.7秒，WLTC综合油耗7.05L/100km，前置前驱布局搭配经济、标准等驾驶模式，能轻松应对城市频繁启停场景；超混双电机版采用1.5T发动机+前后双电机组合，综合输出340马力、525N·m，实测破百仅需6.98秒，电动四驱加持下可应对泥泞、雪地等复杂路况，且WLTC油耗低至6.43L/100km，既保留纯电驾驶的平顺静谧，又无需充电焦虑。两款动力均延续日产“舒适可靠”的品牌基因，燃油版的双C-VTC技术优化了油耗与平顺性，超混版的e-POWER技术则实现了动力与节能的平衡，全面覆盖不同用户的用车需求。

燃油版搭载2.0L自然吸气发动机（MR20型号），匹配7挡模拟CVT变速箱，最大功率151马力、峰值扭矩194N·m，官方0-100km/h加速12.7秒，WLTC综合油耗7.05L/100km，前置前驱布局搭配经济、标准等驾驶模式，能轻松应对城市频繁启停场景；超混双电机版采用1.5T发动机+前后双电机组合，综合输出340马力、525N·m，实测破百仅需6.98秒，电动四驱加持下可应对泥泞、雪地等复杂路况，且WLTC油耗低至6.43L/100km，既保留纯电驾驶的平顺静谧，又无需充电焦虑。两款动力均延续日产“舒适可靠”的品牌基因，燃油版的双C-VTC技术优化了油耗与平顺性，超混版的e-POWER技术则实现了动力与节能的平衡，全面覆盖不同用户的用车需求。

从实际驾驶体验来看，燃油版的动力调校更偏向日常实用性，CVT变速箱换挡几乎无顿挫，208mm的最小离地间隙配合前麦弗逊、后多连杆悬挂，既能过滤城市路面的细碎颠簸，又能在轻度非铺装路面保持稳定。而超混双电机版则在动力响应上更具优势，纯电模式下可实现短距离静音行驶，主动降噪技术与多层隔音玻璃进一步提升了NVH表现，长途驾驶时的舒适性大幅增强。此外，两款车型均标配车身稳定控制、上坡辅助等安全配置，高配版本还加入并线辅助、主动刹车等功能，符合日产“安全屏障”的设计理念。

在价格覆盖上，燃油版指导价16.08-18.93万元，超混版19.23-19.99万元，不同配置梯度能满足不同预算用户的选择。无论是注重燃油经济性的城市通勤用户，还是追求强劲动力与科技体验的家庭用户，23款奇骏都能提供合适的动力方案。

总的来说，23款日产奇骏通过燃油与超混双动力布局，精准匹配了不同场景的用车需求。燃油版以平顺经济为核心，超混版则兼顾性能与节能，再结合日产一贯的舒适调校与全面安全配置，为消费者带来了均衡且实用的选择。