红旗EH7底盘是否采用了空气悬架？

红旗EH7底盘全系未采用空气悬架，而是搭载了兼顾操控与舒适的双叉臂前悬+五连杆后悬组合。作为定位高端电动轿车的红旗EH7，在底盘悬架的配置上选择了务实且成熟的方案：双叉臂前悬能有效抑制车身侧倾、提升转向精准度，五连杆后悬则可优化车轮定位参数，过滤路面细碎颠簸，这套组合在中型车中属于高阶悬架配置，足以满足多数用户对日常通勤舒适性与高速稳定性的核心需求。同时，仅顶配「2025款760四驱智选版」支持软硬调节功能，用户可通过驾驶模式切换适配不同场景——运动模式下悬挂变硬增强支撑性，舒适模式下则更贴合城市路况，既覆盖了对操控有进阶需求的用户，又避免了过度配置推高成本，结合20.88-28.88万的价格区间，在中型纯电轿车市场形成了性价比优势，也延续了红旗品牌“高端化与实用性结合”的设计理念。

从用户实际驾乘体验来看，这套悬架组合的表现可圈可点。在城市日常通勤场景中，面对减速带、井盖等常见颠簸，五连杆后悬能快速过滤路面细碎震动，传递到车内的冲击感较为柔和，不会让乘客感到明显不适；而在高速过弯或变道时，双叉臂前悬的结构优势得以显现，能精准控制车轮的运动轨迹，车身侧倾幅度较小，给驾驶者带来更稳定的操控信心。对于选择顶配车型的用户，软硬可调功能进一步拓展了场景适应性：切换至运动模式时，悬挂阻尼增大，底盘反馈更直接，在山路驾驶或激烈操控时能提供充足支撑；若切换到舒适模式，悬挂则会变得更具韧性，即使长时间行驶在非铺装路面，也能保持车内乘坐的平稳性。

未搭载空气悬架的设定，也体现了红旗EH7在产品定位上的务实考量。空气悬架虽能实现高低与软硬的双重调节，但复杂的结构不仅会增加整车制造成本，后期的维护保养费用也相对较高。红旗EH7通过选择成熟可靠的双叉臂+五连杆悬架，在保障核心驾乘品质的同时，有效降低了用户的购车门槛与用车成本。结合其20.88-28.88万的价格区间，相比同级别部分搭载空气悬架但价格更高的车型，红旗EH7在性价比上形成了明显优势，更贴合多数家庭用户对“高端体验与实用成本平衡”的需求。

从品牌设计理念来看，红旗EH7的悬架配置策略延续了红旗“以用户需求为核心”的思路。品牌并未盲目追求高端配置的堆砌，而是针对不同用户群体的需求进行精准匹配：对于注重基础舒适性与操控性的普通用户，标配的双叉臂+五连杆悬架已能满足日常使用；对于对驾驶体验有更高要求的用户，顶配车型的软硬可调功能则提供了进阶选择。这种差异化的配置方案，既保证了产品的普适性，又兼顾了个性化需求，充分体现了红旗在高端电动轿车市场的产品规划智慧。

综合来看，红旗EH7虽未配备空气悬架，但其采用的双叉臂+五连杆悬架组合已能提供扎实的驾乘体验，顶配车型的软硬可调功能进一步提升了产品的竞争力。这种配置选择既符合其务实的产品定位，又通过精准的用户需求覆盖，在中型纯电轿车市场中展现出独特的优势，为用户带来了兼具高端质感与实用价值的出行选择。