极狐汽车2025年销量狂飙99%，16万辆创纪录

**极狐汽车2025年销量狂飙99%，16万辆创纪录**

2025年，中国新能源汽车市场格局迎来新变量。北汽集团旗下极狐汽车以全年16万辆的销量成绩收官，同比增长99%，创下品牌历史新高。这一数据不仅远超行业平均增速，更标志着这一曾被视作“慢热”的品牌正式跻身主流阵营，成为新能源赛道最具成长性的黑马之一。

### **从“技术沉淀”到“市场爆发”的质变**

极狐的销量跃升并非偶然。回溯其发展路径，可清晰看到一条“厚积薄发”的曲线：2025年前11个月，极狐累计销量已达13.66万辆，同比增长98%，而12月的冲刺最终将全年销量锁定在16万辆。这一成绩的背后，是极狐对核心技术长期投入的回报——从800V超充平台到三电系统自主研发，再到与宁德时代、麦格纳等顶级供应商的深度合作，极狐逐步构建起技术护城河。

市场端的表现印证了这一策略的有效性。以6.28万元起售的A0级车型极狐T1为例，上市后连续两月订单突破3万台，成为细分市场标杆；而搭载三激光雷达的中型SUV阿尔法T5，则凭借“舱驾一体”解决方案和增程技术，在中高端市场站稳脚跟。极狐产品矩阵已覆盖6万-30万元价格带，形成“入门走量”与“高端树品牌”的双轮驱动。

### **“新国企”路线的胜利：体系力重塑竞争逻辑**

与传统新势力不同，极狐的爆发凸显了“新国企”模式的独特优势。一方面，北汽集团超千亿元的研发投入为其提供了稳定的资金和技术支持；另一方面，极狐灵活的市场化运作打破了外界对国企“保守”的刻板印象。例如，其率先在12万元级车型中普及城市NOA功能，并通过“三电终身质保”等政策重构用户价值认知。

这种“技术普惠”策略直接转化为市场竞争力。2025年10月，极狐单月销量首次突破2.3万辆，北京地区销量甚至超越特斯拉；至11月，其月销进一步攀升至2.5万辆，连续两月稳居“2万+”俱乐部。北汽新能源总经理张国富表示：“极狐的成长证明，长期主义与市场化创新并不矛盾。”

### **2026年：从“黑马”到“领跑者”的野望**

站在16万辆的新起点，极狐的下一步目标更为清晰。根据规划，2027年其年销规模将挑战60万辆，而2026年将是关键过渡年。目前，极狐已加速布局高端市场，广州车展亮相的豪华MPV原型车预示其将进军40万元以上区间；同时，海外市场拓展与充换电网络建设也被列为重点。

行业分析师指出，极狐的成功为新能源市场提供了新范式——在价格战与参数内卷之外，通过技术下沉和场景化产品定义开辟增量空间。随着中国新能源渗透率突破50%，极狐的“体系力竞争”或将成为下一阶段的主流生存法则。