理想L6辅助驾驶的可靠性和安全性如何？

理想L6的辅助驾驶系统通过硬件冗余设计、分层算力配置与全场景功能覆盖，在可靠性与安全性上具备多维度保障。

这款车全系标配11个车外摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个禾赛ATL激光雷达，多传感器融合技术能精准捕捉雨雾天气、近距离障碍物等复杂路况信息；Pro版搭载128TOPS地平线征程6M芯片，可稳定支撑高速导航辅助、自动泊车等L2+功能，Max版则以700TOPS英伟达Thor-U芯片承载城市导航辅助等高负载场景，算力储备充足且与功能需求精准匹配。从主动刹车、车道保持到开门预警，全系覆盖的主动安全功能形成“感知-干预”闭环，再加上电容式方向盘离手检测的灵敏响应、540度全景影像消除视野盲区，日常城市通勤时能轻松应对加塞、路口通行，长途高速行驶中自动变道、跟车也平顺稳定，即便是25万级的入门版本，也能让家庭用户享受到激光雷达加持的安心体验。

这款车全系标配11个车外摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个禾赛ATL激光雷达，多传感器融合技术能精准捕捉雨雾天气、近距离障碍物等复杂路况信息；Pro版搭载128TOPS地平线征程6M芯片，可稳定支撑高速导航辅助、自动泊车等L2+功能，Max版则以700TOPS英伟达Thor-U芯片承载城市导航辅助等高负载场景，算力储备充足且与功能需求精准匹配。从主动刹车、车道保持到开门预警，全系覆盖的主动安全功能形成“感知-干预”闭环，再加上电容式方向盘离手检测的灵敏响应、540度全景影像消除视野盲区，日常城市通勤时能轻松应对加塞、路口通行，长途高速行驶中自动变道、跟车也平顺稳定，即便是25万级的入门版本，也能让家庭用户享受到激光雷达加持的安心体验。

其硬件分层策略精准契合不同用户需求，Pro版聚焦高速刚需场景，Max版拓展城市复杂场景，既避免了性能浪费，也确保了功能与硬件算力的匹配度。以实际测试数据为例，Max车型在4天1700多公里的自驾中，辅助驾驶启用占比达84%，成功应对74次加塞与297次主动变道，仅在极少数极端情况下需要人工干预，足见系统的稳定性。而激光雷达即使被虫尸覆盖仍能正常工作，进一步验证了硬件的可靠性。

系统还通过OTA升级持续优化体验，如提升无图NOA的通行效率，让辅助驾驶功能能与时俱进适应新路况。品牌延续“用户场景驱动”理念，以“高速+城市”双场景覆盖为核心，将激光雷达等高端硬件下放到25万级车型，让家庭用户无需为冗余配置支付额外成本，就能获得安全便捷的辅助驾驶体验。这种平衡成本与实用性的设计，正是其在家庭SUV市场中构建的独特优势。

综合来看，理想L6的辅助驾驶系统从硬件基础到功能体验，都围绕用户实际需求打造，通过分层配置、持续优化与场景化设计，为驾驶者提供了可靠且实用的安全保障，无论是日常通勤还是长途出行，都能有效减轻驾驶压力，提升行车安全性。