林肯Z2019款的变速箱类型是什么？

林肯Z 2019款搭载的变速箱类型为8挡手自一体变速箱（简称8AT变速箱）。这款变速箱是林肯Z动力总成的重要组成部分，其设计更偏重平稳性，换挡过程平顺、顿挫感低，能为驾驶者带来柔和缓和的加速体验，在保障舒适性的同时也兼顾了一定的操控性。作为林肯Z的标配变速箱，它与2.0T高功率发动机形成了默契配合，共同为车辆的动力输出提供了稳定可靠的支持，满足日常驾驶对平顺性与操控质感的需求。

从技术层面来看，8AT变速箱的核心优势在于挡位数量与齿比分布的优化。相比传统6AT变速箱，更多的挡位意味着发动机能在更宽泛的转速区间内保持高效运转，无论是低速起步还是高速巡航，都能让动力输出更贴合驾驶场景。例如在城市拥堵路段，频繁的启停操作中，8AT变速箱的平顺性表现尤为突出，换挡间隙被精准控制，几乎不会出现明显的动力中断感；而在高速行驶时，高挡位带来的低转速运行不仅能降低燃油消耗，还能有效减少发动机噪音，提升整车的NVH表现。这种兼顾日常通勤与长途驾驶的特性，让林肯Z在不同路况下都能保持从容的行驶质感。

作为林肯品牌针对中型轿车市场的重要布局，林肯Z对变速箱的调校充分贴合了品牌一贯的豪华定位。工程师在研发阶段通过大量的道路测试，针对不同驾驶模式下的换挡逻辑进行了精细化优化：经济模式下，变速箱会优先升入高挡位以降低油耗；运动模式下，换挡时机则会适当延迟，让发动机保持在高扭矩输出区间，带来更直接的动力响应。这种可调节的驾驶特性，既满足了用户对舒适性的基本需求，也为追求操控乐趣的驾驶者提供了更多可能性。

值得注意的是，林肯Z搭载的8AT变速箱并非单一技术的堆砌，而是与整车动力系统深度集成的成果。2.0T高功率发动机的最大扭矩输出平台与变速箱的齿比设定形成了互补，当发动机在1500转左右进入最大扭矩区间时，变速箱能迅速匹配合适的挡位，让动力传递更高效。这种“发动机-变速箱”的协同效应，不仅让林肯Z的0-100km/h加速成绩保持在同级优秀水平，更让日常驾驶中的动力请求得到即时反馈，避免了“光踩油门不提速”的尴尬。

综合来看，林肯Z所搭载的8AT变速箱，是品牌在动力总成领域技术积累的集中体现。它以平顺性为核心，通过多挡位设计、智能调校与动力系统的协同，为用户构建了兼顾舒适与操控的驾驶体验。这种设计思路既符合中型豪华轿车的市场定位，也展现了林肯对用户需求的精准把握——在追求动力性能的同时，始终将乘坐舒适性放在重要位置，让每一次驾驶都成为一种享受。