林肯Z的参数配置表中，尊雅版和尊耀版在智能驾驶辅助系统上有哪些差异？

林肯Z的尊雅版（推测为尊逸混动版）与尊耀混动版在智能驾驶辅助系统上的核心差异，主要体现在感知硬件配置、高阶辅助功能及泊车系统的完善度上。

具体来看，两款车型虽均搭载L2级基础辅助功能（全速自适应巡航、车道居中、自动紧急制动等），但尊耀混动版通过升级硬件与功能实现了体验进阶：硬件层面，尊耀版配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达及5个车外摄像头（尊逸版为3个毫米波雷达、8个超声波雷达、1个车外摄像头），还新增车内摄像头用于驾驶监测；功能层面，尊耀版多出自动变道辅助、自动泊车入位、DMS主动疲劳监测，泊车影像也从倒车影像升级为360度全景影像。这些差异让尊耀版在复杂路况感知、长途驾驶便利性与泊车友好度上更具优势，精准匹配了不同用户对智能驾驶辅助的需求分层。

从感知硬件的覆盖范围来看，尊耀混动版的传感器数量和类型更丰富，5个毫米波雷达可实现更远距离的车辆探测，12个超声波雷达强化了近距离障碍物感知，5个车外摄像头则覆盖车身四周，结合车内摄像头对驾驶员状态的实时监测，形成了“车外环境+车内状态”的双重感知网络。相比之下，尊逸混动版的传感器配置仅能满足基础L2级辅助驾驶的需求，在复杂路况下对周围车辆、行人的识别精度和反应速度会稍逊一筹。

高阶辅助功能的差异直接影响驾驶体验的智能化程度。尊耀混动版搭载的自动变道辅助功能，可在全速自适应巡航模式下，根据驾驶员的转向灯指令自动完成车道切换，无需手动控制方向盘，大幅减少了长途驾驶中的操作频率；DMS主动疲劳监测系统则通过车内摄像头分析驾驶员的面部特征、眨眼频率等，当检测到疲劳状态时及时发出预警，有效降低长途驾驶的安全风险。而尊逸混动版仅具备基础的L2级辅助驾驶功能，缺乏这些高阶辅助配置，在驾驶便利性和安全性上稍显不足。

泊车系统的完善度是两款车型的另一大差异点。尊耀混动版配备的360度全景影像系统，能够清晰显示车辆四周的实时画面，消除了倒车时的视觉盲区，让驾驶员对车辆周围的环境了如指掌；自动泊车入位功能则支持垂直、侧方等多种车位类型，驾驶员只需按下按钮，系统就能自动完成转向、换挡、制动等操作，轻松应对狭窄车位的停车难题。尊逸混动版仅配备倒车影像，且不支持自动泊车，对于新手或在城市狭窄路段停车时，会增加一定的操作难度。

此外，2024款林肯Z的智能驾驶辅助系统还新增了城市紧急转向功能，进一步提升了车辆在城市道路中的主动安全性能。不过，从配置差异来看，这一功能可能在尊耀混动版上有更全面的应用。综合来看，尊耀混动版在智能驾驶辅助系统上的升级，不仅体现了林肯对高端用户需求的精准把握，也展现了其在智能驾驶领域的技术实力，为消费者提供了更智能、更安全的驾驶体验。