2024款蔚来ES8的底盘调校和驾驶感受有何提升？

2024款蔚来ES8的底盘调校与驾驶感受提升，核心在于“机械硬件升级+智能系统协同”，实现了大型SUV少有的“操控精准性与乘坐舒适性双优”。

作为蔚来旗舰级SUV，新车全系标配前/后五连杆独立悬挂与双腔空气悬挂，这套组合不仅支持软硬、高低双向调节，更能通过5种驾驶模式与5种地形模式智能适配场景：舒适模式下，悬挂会以柔和滤震化解减速带、坑洼的颠簸感，即便满载家庭出行也能保持座舱平稳；切换至运动+模式，悬挂硬度提升30%、车身自动降低40mm，配合520kW双电机的3.97s零百加速，过弯侧倾抑制出色，推背感直接且线性。

同时，电动四驱系统可实时分配前后扭矩，沙地、雪地等地形模式下抓地力依旧稳健，加上全车多层隔音玻璃与底盘NVH优化，120km/h高速行驶时风噪、路噪被控制在60分贝内，静谧性堪比豪华轿车。这种“可盐可甜”的调校逻辑，既满足了家庭用户对舒适的刚需，又兼顾了驾驶爱好者对操控乐趣的追求，真正做到了“大车也有灵活魂”。

作为蔚来旗舰级SUV，新车全系标配前/后五连杆独立悬挂与双腔空气悬挂，这套组合不仅支持软硬、高低双向调节，更能通过5种驾驶模式与5种地形模式智能适配场景：舒适模式下，悬挂会以柔和滤震化解减速带、坑洼的颠簸感，即便满载家庭出行也能保持座舱平稳；切换至运动+模式，悬挂硬度提升、车身自动降低，配合520kW双电机带来的3.97s零百加速，侧倾抑制更出色，推背感直接且线性，满足驾驶爱好者对操控乐趣的追求。

底盘调校的“全场景适配”还体现在复杂路况的应对上。电动四驱系统可实时分配前后扭矩，沙地、雪地等地形模式下抓地力依旧稳健，加上陡坡缓降、车身稳定控制等辅助配置，轻度越野或湿滑路面行驶时安全感拉满。接近角17°、离去角18°的通过性设计，让这台大型SUV既能胜任城市通勤，也能偶尔探索郊外非铺装路面。

静谧性的优化是驾驶感受提升的另一亮点。全系标配的全车多层隔音玻璃，配合五连杆悬挂的滤震效果，高速行驶时风噪、路噪抑制优异，配合热泵空调的低噪音运行，座舱内始终保持安静氛围。智能辅助系统的加持也让操控更轻松，NIO Pilot的车道保持、主动刹车功能，加上540°全景影像，即便是新手驾驶这台5米多长的SUV，也能在狭窄路段或倒车时从容应对。

蔚来ES8的底盘调校始终围绕用户需求展开，既通过双腔空气悬挂与五连杆结构满足家庭用户对舒适性的刚需，又以高性能电机和运动模式兼顾年轻群体的驾驶激情。这种“机械素质+智能辅助”的双重提升，让它在40万级大型电动SUV中，既保持了豪华SUV的舒适质感，又展现出超越同级的操控灵活性，真正做到了“全能型旗舰”的定位。