2024款蔚来ES8的底盘调校和驾驶感受有何提升?
2024款蔚来ES8的底盘调校与驾驶感受提升,核心在于“机械硬件升级+智能系统协同”,实现了大型SUV少有的“操控精准性与乘坐舒适性双优”。

作为蔚来旗舰级SUV,新车全系标配前/后五连杆独立悬挂与双腔空气悬挂,这套组合不仅支持软硬、高低双向调节,更能通过5种驾驶模式与5种地形模式智能适配场景:舒适模式下,悬挂会以柔和滤震化解减速带、坑洼的颠簸感,即便满载家庭出行也能保持座舱平稳;切换至运动+模式,悬挂硬度提升30%、车身自动降低40mm,配合520kW双电机的3.97s零百加速,过弯侧倾抑制出色,推背感直接且线性。
同时,电动四驱系统可实时分配前后扭矩,沙地、雪地等地形模式下抓地力依旧稳健,加上全车多层隔音玻璃与底盘NVH优化,120km/h高速行驶时风噪、路噪被控制在60分贝内,静谧性堪比豪华轿车。这种“可盐可甜”的调校逻辑,既满足了家庭用户对舒适的刚需,又兼顾了驾驶爱好者对操控乐趣的追求,真正做到了“大车也有灵活魂”。
作为蔚来旗舰级SUV,新车全系标配前/后五连杆独立悬挂与双腔空气悬挂,这套组合不仅支持软硬、高低双向调节,更能通过5种驾驶模式与5种地形模式智能适配场景:舒适模式下,悬挂会以柔和滤震化解减速带、坑洼的颠簸感,即便满载家庭出行也能保持座舱平稳;切换至运动+模式,悬挂硬度提升、车身自动降低,配合520kW双电机带来的3.97s零百加速,侧倾抑制更出色,推背感直接且线性,满足驾驶爱好者对操控乐趣的追求。
底盘调校的“全场景适配”还体现在复杂路况的应对上。电动四驱系统可实时分配前后扭矩,沙地、雪地等地形模式下抓地力依旧稳健,加上陡坡缓降、车身稳定控制等辅助配置,轻度越野或湿滑路面行驶时安全感拉满。接近角17°、离去角18°的通过性设计,让这台大型SUV既能胜任城市通勤,也能偶尔探索郊外非铺装路面。
静谧性的优化是驾驶感受提升的另一亮点。全系标配的全车多层隔音玻璃,配合五连杆悬挂的滤震效果,高速行驶时风噪、路噪抑制优异,配合热泵空调的低噪音运行,座舱内始终保持安静氛围。智能辅助系统的加持也让操控更轻松,NIO Pilot的车道保持、主动刹车功能,加上540°全景影像,即便是新手驾驶这台5米多长的SUV,也能在狭窄路段或倒车时从容应对。
蔚来ES8的底盘调校始终围绕用户需求展开,既通过双腔空气悬挂与五连杆结构满足家庭用户对舒适性的刚需,又以高性能电机和运动模式兼顾年轻群体的驾驶激情。这种“机械素质+智能辅助”的双重提升,让它在40万级大型电动SUV中,既保持了豪华SUV的舒适质感,又展现出超越同级的操控灵活性,真正做到了“全能型旗舰”的定位。
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