"零跑逆袭登顶！2025新造车销量冠军出炉"

**零跑逆袭登顶！2025新造车销量冠军出炉**

2026年开年，中国新能源汽车市场迎来历史性时刻——零跑汽车以全年59.66万辆的交付量力压群雄，首次摘得造车新势力年度销量桂冠。这一成绩不仅刷新了新势力品牌单年销量纪录，更以103%的同比增速成为行业最大黑马。

**从“跟随者”到“领跑者”**

零跑的夺冠之路堪称逆袭范本。2025年，其凭借B10、B01及Lafa 5等新车的密集投放，实现“上市即爆款”的行业神话。全域自研技术体系下，零跑以30万级产品线覆盖主流市场，同时通过海外35国、超800家网点的全球化布局，构建起差异化竞争力。尤为关键的是，其于年内实现半年度及三季度连续盈利，成为少数跨越“生存线”的新势力。

**头部阵营重构：成本与生态定胜负**

与零跑同处第一梯队的鸿蒙智行以58.91万辆的微弱差距居亚，小米汽车则以41.3万辆的“单车型奇迹”跻身前三。传统车企孵化的赛力斯、广汽埃安等品牌加速渗透，而曾领跑市场的“蔚小理”格局被彻底打破——小鹏以42.94万辆重回第二，理想、蔚来则因产品迭代节奏放缓分别滑落至第四、第六。分析指出，零跑、小米等品牌的崛起，印证了“成本控制+生态协同”已成为新竞争周期的核心逻辑。

**百万目标背后的战略野心**

在十周年发布会上，零跑高调宣布2026年百万辆销量目标，并首发D系列双旗舰车型：全尺寸SUV D19主打“得房率88%”的空间革命，MPV D99则搭载800V高压平台与车规级氧舱系统，剑指高端市场。更值得关注的是，其与一汽集团达成37.44亿元战略合作，双方将在混动技术、供应链等领域深度协同，但零跑创始团队仍保持绝对控制权。这一“技术换资源”的模式，或为行业提供新范本。

**市场启示录**

零跑的登顶，标志着新势力竞争进入“下半场”。随着政策补贴退坡与消费理性化，单纯依赖资本的故事难以为继，唯有技术沉淀、规模效应与全球化视野兼备的品牌方能突围。2026年，当零跑向百万辆发起冲锋时，中国新能源汽车市场的洗牌浪潮或将更加汹涌。