荣威i5 2019款的隔音效果好不好，高速行驶时车内噪音大吗？

荣威i5 2019款的隔音效果处于家用紧凑型车的常规水平，高速行驶时车内噪音在可接受范围内，仅水泥路面胎噪会稍明显。

从实际体验来看，其承载式车体结构与前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，能过滤部分路面细碎振动，间接减少振动传导带来的噪音；全系1.5L自然吸气发动机匹配5MT或CVT变速箱，高速巡航时发动机转速维持在经济区间，嘶吼感较弱。不过受紧凑型车定位限制，120km/h以上行驶时，风噪与柏油路面胎噪会成为主要噪音源，但日常城市通勤或80-100km/h中速巡航时，噪音控制符合家庭用户的核心需求，整体表现贴合其亲民的产品定位。

从实际体验来看，其承载式车体结构与前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，能过滤部分路面细碎振动，间接减少振动传导带来的噪音；全系1.5L自然吸气发动机匹配5MT或CVT变速箱，高速巡航时发动机转速维持在经济区间，嘶吼感较弱。不过受紧凑型车定位限制，120km/h以上行驶时，风噪与柏油路面胎噪会成为主要噪音源，但日常城市通勤或80-100km/h中速巡航时，噪音控制符合家庭用户的核心需求，整体表现贴合其亲民的产品定位。

虽然2019款未直接标注隔音专属配置，但同平台后续车型的技术逻辑可作参考：部分车型配备的LED光源相比卤素灯减少了发光时的电流噪音，全系标配的车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）等电子稳定系统，能让高速行驶时车身更稳定，避免因晃动产生额外噪音。这些细节设计从侧面辅助提升了隔音表现，体现了品牌对用户体验的细致考量。

作为上汽荣威旗下的紧凑型车，荣威i5延续了“科技普惠”的理念，以6.89-12.58万的亲民价格覆盖不同需求用户。全系标配的10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏、手机互联、胎压显示等实用配置，以及四年或15万公里的超长质保，让其在隔音之外的产品力更贴合普通家庭的核心需求——用合理成本获得可靠的家用体验。

综合来看，荣威i5 2019款的隔音表现未做针对性强化，但在同价位紧凑型车中处于常规水平，高速噪音控制在可接受范围。对于注重性价比与家用实用性的用户而言，其噪音表现不会成为使用中的明显短板，若对隔音有更高要求，可通过后期加装隔音材料进一步优化，整体仍是一款贴合家庭日常出行需求的务实之选。