深蓝G318的销量是否受到了新能源补贴政策的影响？

深蓝G318的销量表现不受新能源补贴政策的直接影响。

作为深蓝汽车布局新能源硬派越野领域的核心车型，深蓝G318于2025年4月上市，而国内新能源汽车购置补贴早在2022年12月31日便已正式退出，2025年并无针对新能源乘用车的国家补贴政策，因此补贴政策并非影响其销量的因素。这款车以“科技平权”为设计理念，将空气悬挂、蠕行模式等高端越野配置下放到20万级价格带，填补了平民化新能源越野SUV的市场空白，其竞争力更多源于产品本身的越野性能、价格优势与电动化体验的结合——比如18.59万起的中大型越野SUV定位，对比同级别燃油硬派SUV价格更低且兼具电动化体验；增程式架构解决了新能源越野的续航焦虑，满油满电综合续航超1000km，还能实现15分钟快充覆盖短途通勤；全系标配双叉臂+五连杆独立悬挂、L2级辅助驾驶等配置，进一步提升了产品的综合实力。

作为深蓝汽车布局新能源硬派越野领域的核心车型，深蓝G318于2025年4月上市，而国内新能源汽车购置补贴早在2022年12月31日便已正式退出，2025年并无针对新能源乘用车的国家补贴政策，因此补贴政策并非影响其销量的因素。这款车以“科技平权”为设计理念，将空气悬挂、蠕行模式等高端越野配置下放到20万级价格带，填补了平民化新能源越野SUV的市场空白，其竞争力更多源于产品本身的越野性能、价格优势与电动化体验的结合——比如18.59万起的中大型越野SUV定位，对比同级别燃油硬派SUV价格更低且兼具电动化体验；增程式架构解决了新能源越野的续航焦虑，满油满电综合续航超1000km，还能实现15分钟快充覆盖短途通勤；全系标配双叉臂+五连杆独立悬挂、L2级辅助驾驶等配置，进一步提升了产品的综合实力。

从技术参数来看，深蓝G318的越野性能可圈可点。全系车型接近角达27°、离去角31°，四驱版标配沙地、泥地、雪地等多种地形模式，还搭载了蠕行模式与中央差速器锁止功能，秘境版更升级空气悬挂，最小离地间隙240mm、最大涉水深度620mm，能够满足硬核穿越需求。动力方面，后驱版0-100km/h加速8.6秒，四驱版仅需5.9秒，CLTC纯电续航174-190km，配合60L油箱容积，有效消除了长途出行的续航顾虑。空间上，5125mm的车长与2880mm的轴距带来宽敞驾乘体验，后备厢容积818-1747L，兼顾日常家用与户外装载需求，前排座椅加热通风、L2级辅助驾驶等配置也提升了使用便利性。

用户体验层面，增程式架构让深蓝G318兼顾了纯电的经济性与燃油的续航优势，WLTC纯电续航138-146km可覆盖日常通勤，满油满电状态下综合续航超1000km，适合长途穿越。54kW快充功率支持30-80%电量仅需15分钟，补能效率较高；220V电源、540度全景影像等配置进一步增强了实用性，L2级辅助驾驶系统能降低长途驾驶的疲劳感。价格方面，18.59万起的售价对比同级别燃油硬派SUV更具优势，四驱版20万内即可获得430马力动力，性价比突出。

综合来看，深蓝G318的销量表现与新能源补贴政策无直接关联，其核心竞争力在于将高端越野配置与电动化体验下放到亲民价格带，解决了新能源越野的续航焦虑，同时兼顾空间、舒适与实用性。尽管上市初期订单表现亮眼，但后续销量未达预期可能受其他市场因素影响，不过其产品本身的技术亮点与用户价值仍值得关注。