深蓝L07新款的悬挂系统采用了什么结构？

2026款深蓝L07的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，全系标配软硬可调的可变自适应悬挂系统。

作为深蓝汽车践行“科技平权”理念的重要体现，这套悬挂系统不仅延续了麦弗逊前悬结构紧凑、响应迅速的优势，更通过多连杆后悬的精准调校，配合FSD+HRS技术实现的软硬调节功能，能根据驾驶模式（标准/舒适/经济/运动/个性化）实时适配悬架刚度——运动模式下增强侧向支撑，过弯侧倾控制更出色；舒适模式下则高效过滤路面颠簸，搭配2900mm轴距的宽敞座舱，让长途乘坐更显从容。同时，这套悬挂系统与后置后驱的动力布局形成协同，既保留了操控的灵活性，又兼顾了家庭用户关注的舒适性，再结合14.59万-16.59万的亲民价格区间，进一步凸显了其在14万级中型车市场的性价比优势。

作为深蓝汽车践行“科技平权”理念的重要体现，这套悬挂系统不仅延续了麦弗逊前悬结构紧凑、响应迅速的优势，更通过多连杆后悬的精准调校，配合FSD+HRS技术实现的软硬调节功能，能根据驾驶模式（标准/舒适/经济/运动/个性化）实时适配悬架刚度——运动模式下增强侧向支撑，过弯侧倾控制更出色；舒适模式下则高效过滤路面颠簸，搭配2900mm轴距的宽敞座舱，让长途乘坐更显从容。同时，这套悬挂系统与后置后驱的动力布局形成协同，既保留了操控的灵活性，又兼顾了家庭用户关注的舒适性，再结合14.59万-16.59万的亲民价格区间，进一步凸显了其在14万级中型车市场的性价比优势。

从技术细节来看，深蓝L07的悬挂系统在材质与工艺上也颇具诚意。前控制臂采用液压衬套设计，能有效缓冲路面传递的振动，配合铝合金材质的部件，在减轻簧下质量的同时提升了响应速度。这种设计让车辆在市区行驶时，面对减速带或坑洼路面，振动抑制效果明显，车身不会出现生硬的颠簸感；高速巡航时，悬挂的支撑性又能保证车身稳定性，即便快速变道或通过弯道，侧倾幅度也能控制在合理范围，兼顾了日常通勤的舒适与驾驶乐趣。

除了悬挂本身的调校，深蓝L07还通过动力与悬挂的匹配优化，进一步放大了操控优势。纯电车型搭载272马力后置电机，后置后驱的布局让前后配重更均衡，配合可变悬挂的动态调整，无论是起步加速的推背感，还是过弯时的循迹性，都能给驾驶者带来流畅的体验；增程车型则以238马力电机+1.5L增程器的组合，实现了240km纯电续航与1500km综合续航的平衡，无续航焦虑的同时，悬挂系统依然能为不同驾驶场景提供稳定支撑。

在用户实际体验中，这套悬挂系统的实用性也得到了体现。2900mm的轴距带来了宽敞的5座空间，后备厢容积可达473-1180L，满足家庭出行的装载需求；而悬挂的舒适性调校，让后排乘客在长途乘坐时不易感到疲劳。同时，全系标配的华为乾崑智驾ADS SE（L2级）与540度全景影像，进一步降低了驾驶难度，与悬挂系统的稳定性形成互补，提升了整体出行的安全感与便利性。

整体而言，2026款深蓝L07的悬挂系统并非单一的结构堆砌，而是通过“结构设计+技术配置+场景适配”的多维整合，将中高端车型的可变悬挂技术下放到14万级市场。它既满足了年轻用户对操控与智能的追求，又兼顾了家庭用户对舒适与实用的需求，再结合无框车门、掀背车身等年轻化设计，真正实现了性能、智能与性价比的平衡，为14万级中型车市场提供了更具竞争力的选择。