问界M9和腾势D9的动力性能哪个更出色？

问界M9的动力性能相比腾势D9更为出色。从核心参数来看，问界M9增程Max五座版搭载双电机四驱系统，电动机总功率达365kW、总扭矩675N·m，零百加速仅需4.9秒，纯电版车型更是将零百加速压缩至4.5秒，动力输出的爆发力与响应速度在同级别中处于领先水平；而腾势D9的EV智驾版600四驱旗舰型虽同样采用双电机四驱，但总功率为275kW、扭矩470N·m，零百加速6.9秒，DM-i尊航型则以8.6秒的加速成绩侧重续航实用性与经济性。两者能源类型虽有差异——问界M9提供增程与纯电选项，腾势D9覆盖插混与纯电，但在动力性能维度，问界M9凭借更强的电机功率、扭矩与更快的加速表现，展现出更突出的动力优势，同时其全系标配的智能空气悬架与可变悬挂调节，进一步强化了动力输出与驾驶质感的协同性。

从动力系统的技术特性来看，问界M9的增程版与纯电版均以“高性能”为核心设计方向。增程版依托1.5T四缸发动机与双电机的组合，不仅实现了4.9秒的零百加速，更通过电动四驱系统确保动力分配的精准性，配合双叉臂前悬与多连杆后悬的底盘结构，在急加速或高速变道时能保持车身稳定；纯电版则借助800V高压平台与390kW的总功率，将加速性能推向同级别SUV的前列，4.5秒的破百成绩足以媲美不少性能跑车，且全系标配的空气悬挂可根据驾驶模式调整软硬与高低，运动模式下悬挂支撑性显著提升，让强劲动力转化为更具操控感的驾驶体验。

腾势D9的动力调校则更贴合MPV的定位，EV智驾版600四驱旗舰型虽具备275kW的总功率与6.9秒的加速能力，但其双电机布局更侧重行驶平顺性与稳定性，前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂搭配软硬调节功能，能在保证动力输出的同时过滤路面颠簸，满足家庭或商务场景对舒适性的需求；DM-i尊航型作为插混版本，1.5T发动机与单电机的组合以“高效节能”为核心，8.6秒的加速成绩虽不及问界M9，但1100km的综合续航与200km的纯电续航，更适合注重长途出行实用性的用户，E-CVT变速箱的平顺性也让日常通勤更为静谧。

从品牌技术赋能的角度分析，问界M9深度整合华为的动力调校与智能驾驶技术，乾崑智驾ADS系统与电动四驱的协同，让动力输出与行车安全形成联动，而鸿蒙车机对动力模式的快捷切换，进一步提升了驾驶便利性；腾势D9则依托比亚迪DM-i/EV技术与奔驰的豪华调校经验，动力系统在平顺性与能效比上表现突出，帝瓦雷音响、后排独立座椅等配置也与动力性能形成互补，强化了MPV的豪华属性。

综合来看，问界M9的动力性能优势体现在“高性能与操控性”的结合，无论是增程版还是纯电版，均以强劲的电机功率与精准的四驱系统实现了更出色的加速与驾驶体验；腾势D9则在动力与实用性之间找到了平衡，EV版满足对动力有一定要求的用户，DM-i版则更适合注重续航与经济性的场景。两者虽动力取向不同，但都展现了各自品牌在新能源领域的技术实力，用户可根据自身对动力性能的优先级选择合适的车型。