"12月销量揭榜：十大车企年度终极对决"

**12月销量揭榜：十大车企年度终极对决**

2025年的中国车市在激荡中收官。12月作为全年销量冲刺的关键节点，不仅折射出车企的短期爆发力，更成为检验其全年战略成色的试金石。从最新公布的销量数据来看，头部阵营格局稳固，中段竞争白热化，而新势力与传统势力的角力已进入深水区。

**比亚迪：王者稳坐，多品牌协同发力**

比亚迪以42.04万辆的月销量毫无悬念卫冕冠军，全年累计销量突破300万辆。其子品牌表现亮眼：方程豹环比增长36%，腾势创下1.8万辆交付新高。尽管主力车型宋PLUS年度销量同比下滑51%，但王朝与海洋系列的多点开花，尤其是秦L在中型轿车市场的强势表现（12月3万辆），印证了其“技术+品牌”双轮驱动的抗风险能力。

**吉利与奇瑞：传统巨头的转型样本**

吉利控股以23.68万辆的成绩位列第二，极氪品牌3万辆的交付量刷新历史记录，星越L、博越L两款燃油SUV年销均超25万辆，成为“油电双线并进”的典型案例。奇瑞虽同比下滑16%，但瑞虎8系列与新能源车型iCAR的增量填补了部分缺口。二者共同揭示了一个趋势：传统车企的体系化优势，正在新能源转型中逐步释放。

**新势力分化：零跑领跑，小米破局**

鸿蒙智行（含问界、享界）以8.96万辆的销量站稳第一梯队，问界单月超5.7万辆的成绩印证了华为赋能的价值转化。零跑汽车以6.04万辆的交付量蝉联新势力销冠，全年累计近60万辆的规模使其率先跨越“生死线”。而小米汽车首月交付即破5万辆，凭借生态流量与性价比策略，成为年度最大黑马。相比之下，蔚来、理想等品牌虽创下新高，但增速放缓，高端市场的容量瓶颈逐渐显现。

**合资品牌：日系韧性，德系反扑**

一汽丰田以7.59万辆的月销量成为合资阵营领头羊，RAV4荣放年销21.9万辆，同比增13%，印证了其混动技术的市场号召力。德系代表大众途观L与帕萨特表现抢眼，后者以3.12万辆反超比亚迪秦L，登顶中型轿车榜单。日德系的反击表明：在新能源渗透率超40%的背景下，燃油车仍存在“存量博弈”的空间。

**年度启示：从单点突破到体系竞争**

2025年的车市收官战传递出明确信号：单一爆款或技术标签已不足以支撑长期增长。比亚迪的规模化优势、吉利的品牌矩阵、鸿蒙智行的生态协同、零跑的性价比深耕，均指向“全体系能力”的竞争。与此同时，小米的跨界成功与部分新势力的增速疲软，则揭示了行业的新课题——如何将短期势能转化为长期动能。

随着2026年序幕拉开，价格战与技术战的交织或将更加激烈。这场终极对决的胜负，或许不再由单月销量决定，而取决于谁能率先在智能驾驶、全球化布局与成本控制上构建新的护城河。