理想L9采用全铝车身设计吗？

理想L9并未采用全铝车身设计，而是采用高强度钢铝混合车身结构。

从官方信息来看，理想L9的前悬采用全铝合金双叉臂结构，后副车架也使用了铝合金材质，但车体整体为钢铝混合设计，这种结构既能通过铝合金部件实现局部轻量化，又能依靠高强度钢保证车身刚性与安全性，材料成本占比约30%，兼顾了轻量化需求与安全性能。作为一款定位大型6座SUV的家庭用车，理想L9在车身结构上的选择，是基于对重量、成本与安全的综合考量，而非单纯追求全铝材质。其全系标配的双腔空气悬挂、承载式车体结构，进一步强化了车辆的行驶稳定性与乘坐舒适性，配合280km的CLTC纯电续航、1412km的综合续航等核心参数，精准契合家庭用户对长途出行与日常通勤的双重需求。

从官方信息来看，理想L9的前悬采用全铝合金双叉臂结构，后副车架也使用了铝合金材质，但车体整体为钢铝混合设计，这种结构既能通过铝合金部件实现局部轻量化，又能依靠高强度钢保证车身刚性与安全性，材料成本占比约30%，兼顾了轻量化需求与安全性能。作为一款定位大型6座SUV的家庭用车，理想L9在车身结构上的选择，是基于对重量、成本与安全的综合考量，而非单纯追求全铝材质。其全系标配的双腔空气悬挂、承载式车体结构，进一步强化了车辆的行驶稳定性与乘坐舒适性，配合280km的CLTC纯电续航、1412km的综合续航等核心参数，精准契合家庭用户对长途出行与日常通勤的双重需求。

理想汽车在车身材质的选择上，始终以用户需求为核心导向。品牌第一产品线总裁汤靖曾明确表示，“用铝还是用钢”的第一驱动力是重量，而理想汽车CEO李想也在回应网友质疑时提到，车辆各部位的材质选择并非随意决定，而是经过严谨的研发与测试。以理想L9后五连杆的大横向摆臂为例，其采用防腐涂层处理，防腐效果提升200%以上，成本更高，这一细节体现了品牌在材质选择上的务实态度——不盲目追求全铝，而是根据部件功能需求选择最优方案。

作为家庭用户首选的大型SUV，理想L9的钢铝混合车身设计，与产品的整体定位高度契合。5218mm的车身长度、3105mm的轴距，需要足够的车身刚性来支撑6座布局下的承载需求，高强度钢的应用保证了车身框架的稳定性；而前悬、后副车架等关键部位的铝合金材质，则有效降低了簧下质量，配合双腔空气悬挂，进一步优化了车辆的操控响应与滤震效果。这种“钢为主、铝为辅”的结构，既满足了家庭用车对安全的核心诉求，又通过轻量化设计提升了续航表现与驾驶质感，是技术与需求平衡的体现。

理想L9的车身结构选择，本质上是品牌“务实智能”理念的延伸。从增程式动力解决续航焦虑，到6座独立座椅、后排娱乐屏等配置直击家庭场景痛点，再到钢铝混合车身兼顾安全与轻量化，每一处设计都围绕用户实际需求展开。这种以用户价值为核心的研发思路，让理想L9在大型SUV市场中形成了独特的竞争力，也为家庭用车的车身设计提供了一种平衡务实的参考方向。