上汽荣威i6 MAX的安全配置有哪些？主动安全功能解析

上汽荣威i6 MAX的安全配置涵盖主动、被动两大维度，以L2级AI Pilot智能驾驶辅助系统为核心，搭配全方位被动防护，为驾乘者构建了多场景的安全保障体系。

在主动安全层面，车辆通过3个毫米波雷达、5个摄像头与4个超声波雷达的硬件组合，实现了13项核心功能：包括能覆盖全速段的ACC自适应巡航、可应对拥堵路况的TJA交通拥堵辅助（上汽独创，支持更长时间自动跟停与更强过弯能力）、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持等，还配备FCW前方碰撞预警、盲区监测、360°全景影像等实用功能，能从防追尾、防跑偏、防疲劳等角度，降低行车风险；被动安全上，不仅有主副驾安全气囊、前排侧气囊等基础配置，车身更采用高强度钢材打造优化结构，碰撞时可有效吸收分散能量，为车内人员提供坚实防护。这些配置既贴合日常通勤需求，也能帮助新手快速适应驾驶场景，整体达到紧凑型车的主流水准。

在主动安全层面，车辆通过3个毫米波雷达、5个摄像头与4个超声波雷达的硬件组合，实现了13项核心功能：包括能覆盖全速段的ACC自适应巡航、可应对拥堵路况的TJA交通拥堵辅助（上汽独创，支持更长时间自动跟停与更强过弯能力）、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持等，还配备FCW前方碰撞预警、盲区监测、360°全景影像等实用功能，能从防追尾、防跑偏、防疲劳等角度，降低行车风险；被动安全上，不仅有主副驾安全气囊、前排侧气囊等基础配置，车身更采用高强度钢材打造优化结构，碰撞时可有效吸收分散能量，为车内人员提供坚实防护。这些配置既贴合日常通勤需求，也能帮助新手快速适应驾驶场景，整体达到紧凑型车的主流水准。

其中，TJA交通拥堵辅助系统作为上汽荣威的创新亮点，在城市拥堵路段表现尤为突出。当车辆处于低速跟车状态时，系统可自动控制加速、减速与转向，即使遇到连续弯道也能保持稳定跟车，大幅减少驾驶者频繁操作油门和刹车的疲劳感。而360°全景影像功能则通过多角度镜头拼接，为驾驶者提供清晰的周围环境视图，无论是狭窄路段会车还是倒车入库，都能有效避免剐蹭，对新手驾驶者友好度极高。

在被动安全的细节配置上，车辆还搭载了前排侧安全气囊与前后排头部气囊，形成从正面到侧面、从头部到躯干的全方位气囊防护矩阵。同时，车身关键部位采用高强度钢材，在碰撞发生时能通过合理的结构变形，将撞击能量分散至车身框架，减少座舱的变形程度，为车内人员保留充足的生存空间。此外，全系标配的胎压显示功能，可实时监测轮胎气压状态，提前预警胎压异常，从源头规避爆胎风险。

从日常使用场景来看，这些安全配置的协同作用十分显著。例如在高速行驶时，ICA集成式高速智能巡航可结合车道保持功能，让车辆稳定行驶在车道中央；遇到前方车辆急刹时，AEB自动紧急刹车系统能快速响应，避免或减轻碰撞损伤；夜间行车时，IHC智能远近光功能会自动切换灯光模式，既保证照明效果又不影响对向车辆。无论是新手还是老司机，都能从中获得更安心的驾驶体验。

综合来看，荣威i6 MAX的安全配置以主动预防为核心，被动防护为基础，通过智能科技与扎实结构的结合，覆盖了从日常通勤到高速行驶的多场景需求。其L2级智能驾驶辅助系统的硬件与功能完整性，以及全方位的被动防护设计，在10-13万级紧凑型车市场中具备较强的竞争力，既满足了家庭用户对安全的核心需求，也体现了品牌在安全领域的技术投入。