理想L9的车身框架用的是铝合金还是钢材？

理想L9的车身框架并非单一使用铝合金或钢材，而是采用高强度钢材与铝合金相结合的混合材质方案。

这一材质选择是理想汽车基于轻量化需求与结构强度平衡的考量：铝合金主要应用于部分对强度要求相对适中（数百兆帕级别）的车身主体位置，以实现减重目标；而关键受力部位则通过热成型钢进行加强，确保车身刚性与碰撞安全性。此外，其前后防撞梁均采用铝合金材质，既减轻了重量，又提升了碰撞吸能性能，符合豪华大型SUV的定位标准。这种钢铝混合的设计思路，既兼顾了车辆的轻量化需求，又保障了车身结构的可靠性，与理想L9聚焦家庭用户的安全优先级高度契合。

这一材质选择是理想汽车基于轻量化需求与结构强度平衡的考量：铝合金主要应用于部分对强度要求相对适中（数百兆帕级别）的车身主体位置，以实现减重目标；而关键受力部位则通过热成型钢进行加强，确保车身刚性与碰撞安全性。此外，其前后防撞梁均采用铝合金材质，既减轻了重量，又提升了碰撞吸能性能，符合豪华大型SUV的定位标准。这种钢铝混合的设计思路，既兼顾了车辆的轻量化需求，又保障了车身结构的可靠性，与理想L9聚焦家庭用户的安全优先级高度契合。

理想汽车相关人员曾明确表示，材料选用的第一驱动力是重量优化，但同时需满足不同部位的性能需求。例如，在车身框架的非核心受力区域，铝合金的应用能有效降低整备质量，进而提升续航表现与操控灵活性；而在A柱、B柱等碰撞关键传力路径上，热成型钢的高强度特性则成为保障乘员舱完整性的核心支撑。这种“按需分配”的材质策略，既避免了单一材质在重量或强度上的短板，也体现了工程设计的实用性原则。

从具体部件来看，理想L9的前后防撞梁采用铝合金材质，不仅符合豪华车对轻量化与吸能性的要求，也与车身整体的安全设计逻辑相呼应。前部安全构架还通过环抱式副纵梁、副防撞梁等结构优化，进一步强化了实际碰撞场景下的防护能力，而非仅针对测试标准进行设计。这种兼顾实验室数据与真实路况的考量，也让车身安全更贴近用户日常使用需求。

作为一款定位家庭用户的大型SUV，理想L9的材质选择始终围绕“安全与实用”的核心。无论是钢材与铝合金的混合框架，还是发动机缸盖、缸体的铝合金应用，都在轻量化与可靠性之间寻找最优解。这种设计思路既体现了品牌对家庭用户安全需求的重视，也通过合理的材质分配，让车辆在续航、操控与安全性能上实现了多维度平衡。

总体而言，理想L9的混合材质车身框架，是品牌基于技术逻辑与用户需求的综合选择。它既没有盲目追求全铝车身的噱头，也没有忽视轻量化的趋势，而是通过科学的材质搭配，让车身结构在强度、重量与成本之间达成了动态平衡，最终服务于家庭用户对安全、舒适与实用的核心诉求。